[發(fā)明專利]電子制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611042265.3
• 申請日: 2016-11-21
• 公開（公告）號: CN107042816B
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金奇泳;崔成鎬;柳棟耀;金容甲;高遠鉆;金鉉澔;林垠成;全仁旭;金永植;丁炳厚
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T13/70;B60T13/74;B60T8/40;B60T7/04
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;金玲

1.一種電子制動系統(tǒng)，其包括：

液壓供給裝置，其利用活塞來產(chǎn)生液壓，該活塞通過與制動踏板的位移對應(yīng)地輸出的電信號而執(zhí)行動作，且該液壓供給裝置包括：第一壓力室，其設(shè)于可移動地收納于氣缸塊的內(nèi)部的上述活塞的一側(cè)而與一個以上的輪缸連接；及第二壓力室，其設(shè)于上述活塞的另一側(cè)而與一個以上的輪缸連接；

第一液壓油路，其與上述第一壓力室連通；

第二液壓油路，其從上述第一液壓油路分支而成；

第三液壓油路，其從上述第一液壓油路分支而成；

第四液壓油路，其與上述第二壓力室連通而匯合到上述第三液壓油路；

第五液壓油路，其將上述第二液壓油路和上述第三液壓油路連通；

第一液壓回路，其包括第一分支油路及第二分支油路，該第一分支油路及第二分支油路以與兩個輪缸分別連接的方式從上述第二液壓油路分支而成；及

第二液壓回路，其包括第三分支油路及第四分支油路，該第三分支油路及第四分支油路以與兩個輪缸分別連接的方式從上述第三液壓油路分支而成，

該電子制動系統(tǒng)還包括回路平衡閥，該回路平衡閥設(shè)于上述第五液壓油路上而對油的流動進行控制，

上述回路平衡閥是常閉式閥，該常閉式閥以在平時被關(guān)閉，并在接收到開放信號時打開的方式進行動作，

該電子制動系統(tǒng)還包括：

第一控制閥，其設(shè)于上述第二液壓油路上而對油的流動進行控制；

第二控制閥，其設(shè)于上述第三液壓油路上而對油的流動進行控制；及

第三控制閥，其設(shè)于上述第四液壓油路上而對油的流動進行控制，

上述第一控制閥由單向閥構(gòu)成，該單向閥允許油在從上述液壓供給裝置朝向上述輪缸的方向上的流動，切斷油朝向相反方向的流動，

上述第二控制閥、第三控制閥和上述回路平衡閥由電磁閥構(gòu)成，該電磁閥對油在上述液壓供給裝置與上述輪缸之間的雙向的流動進行控制，

該電子制動系統(tǒng)還包括：

第六液壓油路，其將上述第二液壓油路和上述第四液壓油路連通；及

第四控制閥，其設(shè)于上述第六液壓油路上而對油的流動進行控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子制動系統(tǒng)，其中，

上述第二控制閥及第三控制閥是常閉式閥，該常閉式閥以在平時被關(guān)閉，并在接收到開放信號時打開的方式進行動作。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子制動系統(tǒng)，其中，

上述第四控制閥由單向閥構(gòu)成，該單向閥允許油在從上述液壓供給裝置朝向上述輪缸的方向上的流動，切斷油朝向相反方向的流動。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子制動系統(tǒng)，其中，

該電子制動系統(tǒng)還包括：

第七液壓油路，其將上述第二液壓油路和上述第五液壓油路連通；及

第五控制閥，其設(shè)于上述第七液壓油路上而對油的流動進行控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子制動系統(tǒng)，其中，

上述第五控制閥由電磁閥構(gòu)成，該電磁閥對油在上述液壓供給裝置與上述輪缸之間的雙向的流動進行控制。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子制動系統(tǒng)，其中，

上述第五控制閥是常閉式閥，該常閉式閥以在平時被關(guān)閉，并在接收到開放信號時打開的方式進行動作。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子制動系統(tǒng)，其中，

上述回路平衡閥分別設(shè)于如下位置：以在上述第五液壓油路上匯合上述第七液壓油路之處為基準(zhǔn)，上述第五液壓油路與上述第二液壓油路匯合之處之間和上述第五液壓油路與上述第三液壓油路匯合之處之間。