[發明專利]一種公交客流OD數據采集裝置及方法

在審

• 申請號: 201611041635.1
• 申請日: 2016-11-23
• 公開（公告）號: CN106781451A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 李雅琪;陳宇洲
• 申請（專利權）人: 李雅琪;陳宇洲
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 南京理工大學專利中心32203
• 代理人: 薛云燕

技術領域

本發明涉及城市公共交通領域，尤其涉及一種公交客流OD數據采集的裝置及方法。

背景技術

公交客流OD數據是指公交線路網絡中上車站點(起始點，Original)至下車站點(目的點，Destination)的乘客數量，OD數據在城市公交規劃、公交線路優化和公交運營調度等方面有著廣泛的應用。傳統的采集公交客流OD數據的方法是乘客問卷調查、跟車調查等人工調查法，但這些人工調查法不但需要耗費大量的人力、物力和財力，而且由于調查人員業務水平的原因，采集到的公交客流OD數據與實際情況有偏差。人工調查法需要的時間長，獲取的OD數據生命周期很短，不適應客流隨機隨時變化的特點，不能實時反映公交客流的實際情況。

發明申請201010553014.8公布了一種基于IC卡數據獲取公交站點OD的方法，利用數據采集模塊采集持有公交IC卡乘客的IC卡刷卡數據，然后進行班次聚類、站點聚類、上車站點匹配、下車站點匹配等，獲取公交站點的客流OD矩陣。這種方法只能針對持有IC卡的乘客進行客流OD采集，不能采集到非IC卡乘客的上下車站點數據，且這種方法需要利用模糊聚類技術，不能準確判斷乘客上下車站點信息，特別是不能準確判斷乘客下車站點信息，由此推導出的公交客流OD數據與實際情況存在較大偏差。

章威，徐建閩在《基于GPS與IC卡的公交OD量采集方法》(交通與計算機，2006年第2期，第24卷總129期)提出了利用公交車GPS定位與乘客IC卡刷卡信息來獲取公交OD數據的方法。通過將IC卡刷卡時間與相應公交車的到站時間相匹配來得到該次刷卡對應的上車站點，通過假設“前一次出行最后乘坐的公交車能到達的、距離下一次出行起點最近的站點即為前一次出行終點”獲得下車站點。該方法同樣存在不能準確判斷乘客下車站點信息的問題。

發明申請201010564816.9公布了一種使用手機基站數據與公交車輛GPS數據進行公交客流OD調查的方法。該方法將手機定位數據轉換成手機用戶的出行信息，對手機用戶的出行信息進行特征值提取加工，獲得出行特征，然后根據公交車輛的GPS數據進行匹配，獲得手機用戶的公交出行特征，從而獲得手機用戶的公交出行OD數據。該方法只能針對擁有手機的乘客乘坐安裝GPS公交車輛的OD數據采集，不能采集無手機的老年人群和中小學學生人群的公交OD數據，存在誤差大的缺點，且需要分析的數據量非常龐大，不適合公交客流OD數據的實時采集。

發明申請200810236167.2公布了一種在小票調查法基礎上的公交客流OD數據的推導方法，該方法首先要采用人工調查法獲取基本數據，然后利用推導模型推導獲得OD數據。該方法不但需要大量的人工參與，還存在推導誤差大的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高效準確、操作簡便、實時性好的公交客流OD數據采集裝置及方法，為城市公交規劃、公交線路優化和公交運營調度等方面提供基礎數據，進而提高公交服務水平。

實現本發明目的的技術解決方案為：一種公交客流OD數據采集裝置，包括各個公交站點分別設置的按鈕式站牌，以及與按鈕式站牌無線通信的OD數據接收模塊，其中：

所述按鈕式站牌用來采集乘客的上車站點、下車站點和乘客數量，并發送到OD數據接收模塊；

所述OD數據接收模塊接收各公交站點發送的乘客上車站點、下車站點和乘客數量。

進一步地，所述按鈕式站牌包括站牌面板、站點按鈕和OD數據發送模塊，其中：

所述站牌面板上設置有途徑本公交站點的所有公交線路及站點名稱，其中本公交站點及其上游公交站點用空心圓圈表示，并用虛線相連；下游公交站點用站點按鈕表示，并用實線相連；

所述站點按鈕按下時產生脈沖計數信號，乘客在本公交站點上車時，選擇按下下車時對應公交站點的站點按鈕；

所述OD數據發送模塊，把按鈕式站牌所在的公交站點編碼、公交線路編碼、站點按鈕被按下時刻的時間、站點按鈕的站點編碼和站點按鈕的脈沖計數信號壓縮打包發送至OD數據接收模塊。

進一步地，所述OD數據接收模塊設置在公交調度中心或者設置在公交車上。

一種公交客流OD數據采集方法，包括如下步驟：

步驟1，在各個公交站點分別設置按鈕式站牌，所述按鈕式站牌包括站牌面板、站點按鈕和OD數據發送模塊，在公交調度中心或者公交車上設置OD數據接收模塊；