[發明專利]船舶軸系定位工裝

在審

• 申請號: 201611041590.8
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN106625326A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 彭威威;高森
• 申請（專利權）人: 江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B23P19/10
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本發明涉及一種用于船舶設備安裝的輔助工裝，尤其涉及一種用于船舶軸系安裝定位的工裝，屬于船舶制造技術領域。

背景技術

船舶軸系是指數根軸的組合體，其位于主機輸出端至舵槳之間，數根軸首尾相接通過法蘭依次連接成一體，通過間隔設置的軸承座支撐在機艙底部的結構件上。

在船舶制造過程中，軸系的定位排裝質量與精度非常關鍵，它的安裝質量直接影響到船舶航行時產生的振動和噪音的強度、主機動力的有效輸出以及軸系軸承的溫升等。

按照常規造船工藝，一般有艉軸管的船舶，在確定軸系的艏艉基準點之后，艉軸管軸承經過拉線、照光、鏜孔后，艉軸就能夠準確地落在艉軸管內，與軸系的理論中心線基本重合，軸系上的其他設備以艉軸為基準，向船首方向進行安裝。軸系在艉軸管內，基本不需要調整。

但對于全回轉拖船等沒有艉軸管的船舶，其軸系的安裝是在確定了舵槳的基準點之后，從船尾舵槳開始逐段向船首排裝，直至主機定位安裝，最后用萬向聯軸節將各設備連接。在軸系排裝過程中，長軸與短軸都需要不斷地調整，使得各軸段的軸中心線與軸系理論中心線盡可能地吻合，其精度范圍必須控制在幾絲以內，并保證調整的精準。

因此，亟待一種精準、可操作性強且成本低的軸系定位工裝，來解決沒有艉軸管的船舶在軸系定位排裝過程中的難題。

發明內容

本發明的目的是提供一種可用于調整軸系各軸心線的位置、提高軸系定位排裝質量的船舶軸系定位工裝。

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種船舶軸系定位工裝，包括底座、定位塊調節支架、定位塊、數根水平調節螺栓和數根垂直調節螺栓，所述定位塊調節支架呈開口朝上的槽形，包括調節支架底板和兩塊側板，所述側板下端分別與調節支架底板兩端垂直固定連接；所述底座包括底板和4根限位桿，底座底部固定在與軸承座相鄰的機艙底部結構件上，4根限位桿分別垂直固定在底板上側且包容住調節支架底板的四角；定位塊置于定位塊調節支架中，擰入對應側板的水平調節螺栓內端分別抵靠在定位塊兩端的端面上；垂直調節螺栓分別擰入調節支架底板四角，垂直調節螺栓下端抵靠在底板的上側面上。

本發明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

進一步的，所述定位塊呈包括縱向立板和兩塊橫立板，所述縱向立板和兩塊橫立板固定連接成水平放置的工字形；所述縱向立板上側中央開有V形缺口。所述V形缺口的開口角度α=43°～46°。

進一步的，所述限位桿采用角鋼制成。

進一步的，所述調節支架底板上側設有縱向卡槽，定位塊下側與縱向卡槽間隙配合。

本發明的定位塊上側V形缺口支撐住軸段，定位塊縱向兩端和定位塊調節支架底部分別通過對應的螺桿對軸系中心軸線的位置進行精確調整和定位，并得到4根限位桿的導向，通用性和可操作性較強且成本低。本發明也可以在船舶下水過程中用于固定軸系，避免滑動下水過程中的沖擊對軸系的定位影響。

本發明的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是軸段兩端分別通過本發明支撐的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

如圖1～圖3所示，本實施例包括底座1、定位塊調節支架2、定位塊3、2根水平調節螺桿4和4根垂直調節螺桿5，定位塊調節支架2為焊接結構件，呈開口朝上的槽形，包括調節支架底板21和兩塊側板22，所述側板22下端分別與調節支架底板21兩端垂直固定焊連接，也可采用螺釘連接等其他固定連接的方式。底座1包括底板11和4根角鋼制成的限位桿12，底座1底部通過數根角鋼7焊接固定在與軸承座相鄰的機艙底部結構件上，4根限位桿12分別垂直焊接固定在底板11上側且包容住調節支架底板21的四角，使得定位塊調節支架2定位在底座1中，其升降得到4根限位桿12的導向。