[發明專利]一種新型存放架

在審

• 申請號: 201611040395.3
• 申請日: 2016-11-12
• 公開（公告）號: CN108068087A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 王友森
• 申請（專利權）人: 天津市友森金屬結構有限公司
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新型存放架，包括框架本體，所述框架本體的底端設置有第一橫梁，所述腳輪固定板的下端設置有減震輪，所述第二橫梁與框架本體之間設置有肋板，所述加固板的上端安裝有第一定位條，所述框架本體的上端后面設置有第二定位條，所述第一固定架的上端設置有第二固定架，所述第三固定架與框架本體之間通過鉸鏈連接，所述框架本體的正面上端一側側壁設置有第三固定架支撐塊。該種新型汽車門控存放架通過添加加固板和第一定位條，能夠保證汽車門框放入存放架的穩定性，在第二定位條的作用下，能夠防止汽車門框從側面掉落，在減震輪的輔助下，減輕汽車門框的振動，避免外觀件的磕碰。

技術領域

本發明涉及汽車存放架技術領域，具體為一種新型存放架。

背景技術

隨著社會的發展，汽車的需求量逐漸增加，改進汽車制造領域的設備，增加生產效率就顯得尤其重要，特別汽車門控存放架，在工作過程中，將汽車門框放到加固板上，由于加固板上沒有任何固定和限位裝置，在工作人員快速拉動或快速停止存放架時，由于慣性的作用，車上的汽車門框會從存放架上滑出，如上所述，現有的汽車門控存放架安全性不高，容易造成汽車門框在轉運過程中掉落或傾覆，在損毀物品的同時傷害員工，帶來巨大的經濟損失。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型存放架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新型存放架，包括框架本體，所述框架本體的底端設置有第一橫梁，所述第一橫梁與框架本體的之間設置有腳輪固定板，所述腳輪固定板的下端設置有減震輪，所述框架本體的正面下端設置有第二橫梁，所述第二橫梁與框架本體之間設置有肋板，所述第一橫梁的上端設有加固板，所述加固板的上端安裝有第一定位條，所述框架本體的上端后面設置有第二定位條，所述框架本體的后面通過鉸鏈連接有第一固定架，所述第一固定架與框架本體兩側側壁之間設置有氣頂桿，所述第一固定架的上端設置有第二固定架，所述第一固定架的上部設有第三固定架，所述第三固定架與框架本體之間通過鉸鏈連接，所述框架本體的上端一側側壁設置有看板盒，所述框架本體的正面上端一側側壁設置有第三固定架支撐塊。

優選的，所述框架本體的底端一側設置有牽引槽，所述牽引槽內活動鉸接有牽引桿。

優選的，所述第一固定架和第三固定架的一側側壁均設有定位槽，所述第二固定架的兩側側壁均設有定位槽。

優選的，所述第一定位條的數量至少設置為兩組，所述第一定位條均勻間隔分布。

優選的，所述肋板與第二橫梁之間所形成的腔為叉車腔。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該種新型汽車門控存放架通過添加加固板和第一定位條，能夠保證汽車門框放入存放架的穩定性，在第二定位條的作用下，能夠防止汽車門框從側面掉落，利用氣頂桿，能夠將第一固定架、第二固定架和地三固定架，傾斜一定的角度，便于汽車門框的放入和拿出，在減震輪的輔助下，汽車門框在周轉的過程中，減輕汽車門框的振動，避免外觀件的磕碰。

附圖說明

圖1為本發明結構三維立體示意圖。

圖中：1框架本體、2第二定位條、3看板盒、4定位槽、5第三固定架、6第二固定架、7第一固定架、8氣頂桿、9第三固定架支撐塊、10第二橫梁、11第一定位條、12加固板、13第一橫梁、14減震輪、15牽引桿、16肋板、17牽引槽、18腳輪固定板、19叉車腔。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。