[發(fā)明專利]一種基于MATLAB建模的雷達(dá)航跡顯示求解方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201611039472.3 | 申請日: | 2016-11-21 |
| 公開(公告)號: | CN106776496A | 公開(公告)日: | 2017-05-31 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 宋芳;耿文東 | 申請(專利權(quán))人: | 中國人民解放軍裝備學(xué)院 |
| 主分類號: | G06F17/22 | 分類號: | G06F17/22;G06F17/50;G01C21/20 |
| 代理公司: | 北京國坤專利代理事務(wù)所(普通合伙)11491 | 代理人: | 郭偉紅 |
| 地址: | 101416 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 matlab 建模 雷達(dá) 航跡 顯示 求解 方法 | ||
1.一種基于MATLAB建模的雷達(dá)航跡顯示求解方法,其特征在于,包括步驟:通過數(shù)據(jù)讀取模型引入數(shù)據(jù),建模給出初始參數(shù)ex、c、d、α、β,運行數(shù)據(jù)讀取程序;
S1,進行數(shù)據(jù)向字符串的轉(zhuǎn)換;
S2,字符串長度的判斷;
S2.1,判斷長度是否符合標(biāo)準(zhǔn);
S2.2,根據(jù)S2.1中判斷結(jié)果,不符合標(biāo)準(zhǔn)時,進行長度變化,使其符合標(biāo)準(zhǔn)長度;
S3,根據(jù)S2.1中判斷結(jié)果,符合標(biāo)準(zhǔn)時,進行逆變換,然后進行坐標(biāo)變換及顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于MATLAB建模的雷達(dá)航跡顯示求解方法,其特征在于:所述數(shù)據(jù)讀取模型中,引入數(shù)據(jù)包含了測距數(shù)據(jù),方位角數(shù)據(jù),俯仰角數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于MATLAB建模的雷達(dá)航跡顯示求解方法,其特征在于:所述初始參數(shù)ex是引入的數(shù)據(jù)值,c、d是矩陣的行列值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于MATLAB建模的雷達(dá)航跡顯示求解方法,其特征在于:所述步驟S1,將數(shù)值數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為字符串?dāng)?shù)據(jù),可以單獨的分析每個數(shù)據(jù)包的特點,對于分離的數(shù)值數(shù)據(jù)的進一步處理預(yù)設(shè)條件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于MATLAB建模的雷達(dá)航跡顯示求解方法,其特征在于:所述步驟S2,是指在程序中判斷由數(shù)值數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換而來的字符數(shù)據(jù),其字符串的長度是否符合預(yù)先的設(shè)定要求。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于MATLAB建模的雷達(dá)航跡顯示求解方法,其特征在于:所述步驟S2.1,是指在步驟S2中所述的字符串長度進行判定后,如果不符合預(yù)訂長度要求,需要進行字符串的修正。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于MATLAB建模的雷達(dá)航跡顯示求解方法,其特征在于:所述步驟S3,通過坐標(biāo)變換實現(xiàn)了不同坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換,該方法得到的結(jié)果是雷達(dá)表達(dá)式下的數(shù)據(jù)可以在直角坐標(biāo)系下的形式中顯示。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于MATLAB建模的雷達(dá)航跡顯示求解方法,其特征在于:所述坐標(biāo)系是一個3×1的向量,其分量分別為坐標(biāo)X、Y、Z。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于MATLAB建模的雷達(dá)航跡顯示求解方法,其特征在于:所述坐標(biāo)系變換模型是一個3×3的矩陣,并且所述矩陣主要用于實現(xiàn)從地心軌道坐標(biāo)系向地心慣性坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換,
具體的:S3,輸入Xor,Yor,Zor,按照經(jīng)典軌道學(xué)計算方法和坐標(biāo)系的關(guān)系,將地心軌道坐標(biāo)系Xor,Yor,Zor轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的地心慣性坐標(biāo)系Xe,Ye,Ze:
其中:
是指地心軌道坐標(biāo)系;
是指地心慣性坐標(biāo)系;
Ω是升交點赤經(jīng),衛(wèi)星軌道的升交點與春分點之間的角距;
δ是近地點幅角,軌道平面內(nèi)升交點到近地點的角度;
θ是軌道傾角,航天器繞地球運行的軌道平面與地球赤道平面間夾角;
f是真近點角,軌道平面上衛(wèi)星與近地點之間角距。
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