[發明專利]一種基于CDPF的汽車空調PM2.5過濾系統

有效

• 申請號: 201611037816.7
• 申請日: 2016-11-23
• 公開（公告）號: CN106627052B
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 林瑞;楊超凡;季何天琪;魏昊舟
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: B60H3/06
• 分類號: B60H3/06
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

本發明涉及一種基于CDPF的汽車空調PM2.5過濾系統，與汽車空調的進氣口連接，所述系統包括：進氣預熱模塊，用于加熱進入汽車空調PM2.5過濾系統的空氣；CDPF催化過濾模塊，與進氣預熱模塊連接，用于利用CDPF催化劑載體上的催化劑將加熱后的空氣中的PM2.5進行化學降解，并收集降解后的廢氣；氣體降溫管路，與CDPF催化過濾模塊連接，用于將降解后的空氣進行降溫；HEPA網，與氣體降溫管路連接，用于物理吸附氣體中的PM2.5；車內監測控制模塊，與進氣預熱模塊連接，用于監測車內PM2.5的濃度是否超過凈化標準值，并在車內PM2.5濃度超過凈化標準值時控制進氣預熱模塊進行工作。與現有技術相比，本發明具有過濾效率高、進氣阻力小、智能化、不破壞原有汽車空調系統以及節約能源等優點。

技術領域

本發明涉及汽車空調空氣凈化領域，尤其是涉及一種基于CDPF的汽車空調PM2.5過濾系統。

背景技術

CDPF，即催化型柴油顆粒捕集器(Catalyzed Diesel Particulate Filter)，是柴油機尾氣后處理的重要裝置之一。它的工作原理是：尾氣從一個通道進去，這個通道是堵死的，只能通過通道的壁面從兩邊的通道出去，而兩邊的通道是進口堵死、出口通透的。要通過壁面，只有氣體和直徑小的顆粒物能通過，大的顆粒物被阻隔在壁面上，從而達到減少顆粒物排放的目的。CDPF需要加熱，因為附著在壁面的顆粒物需要定期去除，這稱之為“再生”。再生就是把附著在壁面上的顆粒物給燒掉，分為主動再生和被動再生。加熱、噴油屬于主動再生，CDPF屬于被動再生。C是催化劑，涂在CDPF的壁面上就可以降低顆粒物的起燃溫度，使之能在正常的排氣溫度下燃燒。目前CDPF在柴油機尾氣凈化處理的可拓展性在于催化劑的高效性，但整體技術已經較為成熟。

目前汽車空調的空氣凈化裝置主要用于除塵和除臭，在污染日益嚴重的今天，PM2.5對人體產生著不可忽視的影響，汽車空調具有去除PM2.5的功能日漸重要。然而現有的具有去除PM2.5功能的汽車空調大多還是通過物理吸附進行實現，幾乎沒有將CDPF技術與汽車空調結合的情況。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題提供一種基于CDPF的汽車空調PM2.5過濾系統。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種基于CDPF的汽車空調PM2.5過濾系統，與汽車空調的進氣口連接，其特征在于，所述系統包括：

進氣預熱模塊，用于加熱進入汽車空調PM2.5過濾系統的空氣；

CDPF催化過濾模塊，與進氣預熱模塊連接，用于利用CDPF催化劑載體上的催化劑將加熱后的空氣中的PM2.5進行化學降解，并收集降解后的廢氣；

氣體降溫管路，與CDPF催化過濾模塊連接，用于將降解后的空氣進行降溫；

HEPA網，與氣體降溫管路連接，用于物理吸附氣體中的PM2.5；

車內監測控制模塊，與進氣預熱模塊連接，用于監測車內PM2.5的濃度是否超過凈化標準值，并在車內PM2.5濃度超過凈化標準值時控制進氣預熱模塊進行工作。

所述車內監測控制模塊包括：

PM2.5傳感器，用于監測車內PM2.5的濃度；

電磁繼電器，用于控制進氣預熱模塊的工作狀態；

采集控制器，用于采集PM2.5傳感器的感應信號，并在感應信號表示車內PM2.5的濃度超過凈化標準值時，控制電磁繼電器開啟進氣預熱模塊；

第一供電電源，用于為電磁繼電器和采集控制器供電。

所述進氣預熱模塊包括：

進氣預熱器，用于對進入汽車空調PM2.5過濾系統的空氣進行預熱；