[發(fā)明專利]一種下坡路避險(xiǎn)車道有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201611037570.3 | 申請(qǐng)日： | 2016-11-23 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN106758606B | 公開（公告）日： | 2018-11-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 謝洪濤;段占立;鄭俊巍 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 昆明理工大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | E01C1/00 | 分類號(hào)： | E01C1/00;E01F15/14 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 650093 云*** | 國(guó)省代碼： | 云南;53 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 制動(dòng) 淤泥池 淤泥 避險(xiǎn) 消減 車道 防撞墻 引道 車輛制動(dòng)過程 交通安全技術(shù) 鋪設(shè) 鋼筋混凝土 車輛動(dòng)能 地形限制 人員安全 剩余動(dòng)能 失控車輛 現(xiàn)實(shí)問題 有效解決 承重梁 充填 反光 黏土 地形 路段 傷害 公路 | ||
1.一種下坡路避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道表面為水平的，其特征在于：包括地基（1）、引道（6）、制動(dòng)淤泥池（2），所述地基（1）沿水平面向下傾斜，地基（1）上鋪設(shè)制動(dòng)淤泥池（2）和引道（6），制動(dòng)淤泥池（2）和引道（6）表面為水平的，所述引道（6）位于制動(dòng)淤泥池（2）的起始端，引道（6）兩側(cè)設(shè)置護(hù)欄（4），所述制動(dòng)淤泥池（2）中間距離起始端一定距離處鋪設(shè)承重梁（3），兩側(cè)充填淤泥，在制動(dòng)淤泥池（2）的兩側(cè)和末端設(shè)有鋼筋混凝土防撞墻（5），引道（6）兩側(cè)及防撞墻（5）底部設(shè)有排水孔（10），引道（6）兩側(cè)及防撞墻（5）頂部設(shè)有警示燈（8），距離制動(dòng)淤泥池一定距離處設(shè)有錨塊（7），避險(xiǎn)車道起始端設(shè)有引導(dǎo)線（9），錨塊（7）位于引道（6）和引導(dǎo)線（9）之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下坡路避險(xiǎn)車道，其特征在于：所述制動(dòng)淤泥池（2）坡率為負(fù)3%~6%，其起始端至黏土承重梁（3）起始端距離為5-10m。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的下坡路避險(xiǎn)車道，其特征在于：所述制動(dòng)淤泥池（2）中間鋪設(shè)的承重梁（3）長(zhǎng)度為10-30m，承重梁（3）為梯形臺(tái)，上表面為矩形的水平面，下表面為梯形，坡率為負(fù)3%-6%，承重梁（3）的材料為黏土。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下坡路避險(xiǎn)車道，其特征在于：所述地基（1）由素混凝土鋪設(shè)，從制動(dòng)淤泥池（2）起始端至其末端的防撞墻（5）處逐漸增厚。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下坡路避險(xiǎn)車道，其特征在于：所述引道（6）由反光松砂鋪設(shè)，長(zhǎng)度為5-10m。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下坡路避險(xiǎn)車道，其特征在于：所述引道（6）兩側(cè)及防撞墻（5）頂部每隔5m設(shè)有警示燈（8）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下坡路避險(xiǎn)車道，其特征在于：所述引道（6）兩側(cè)及防撞墻（5）底部間隔5-10m設(shè)置排水孔（10）。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下坡路避險(xiǎn)車道，其特征在于：所述錨塊（7）和制動(dòng)淤泥池（2）之間的距離為20m。
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