[發(fā)明專利]一種鋼結(jié)構(gòu)材料高效裝車裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611037540.2
• 申請日: 2016-11-23
• 公開（公告）號: CN106629140A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳偉平
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市偉豐印刷機械廠
• 主分類號: B65G67/22
• 分類號: B65G67/22
• 代理公司: 無錫萬里知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)32263
• 代理人: 王傳林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種裝車裝置，尤其涉及一種鋼結(jié)構(gòu)材料高效裝車裝置。

背景技術(shù)

鋼結(jié)構(gòu)是由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應(yīng)用于大型廠房、場館、超高層等領(lǐng)域。

目前對鋼結(jié)構(gòu)材料裝車一般都是通過人工一根一根的進(jìn)行裝車，而人工對鋼結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行裝車存在勞動強度大、需要花費大量的人力和時間、工作效率低的缺點，因此亟需研發(fā)一種勞動強度小、省時省力、工作效率高的鋼結(jié)構(gòu)材料高效裝車裝置。

發(fā)明內(nèi)容

（1）要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明為了克服目前對鋼結(jié)構(gòu)材料裝車一般都是通過人工一根一根的進(jìn)行裝車，而人工對鋼結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行裝車存在勞動強度大、需要花費大量的人力和時間、工作效率低的缺點，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種勞動強度小、省時省力、工作效率高的鋼結(jié)構(gòu)材料高效裝車裝置。

（2）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了這樣一種鋼結(jié)構(gòu)材料高效裝車裝置，包括有第一滑軌、第一滑塊、放置板、滾輪、第一擋板、第二擋板、連接塊、頂板、起重機構(gòu)和拉繩，地面右側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第一滑軌，第一滑軌上滑動式的連接有第一滑塊，第一滑塊左端鉸接連接有放置板，放置板與第一滑塊活動式連接，放置板底部均勻間隔的設(shè)有滾輪，滾輪與地面接觸，放置板頂部焊接有第一擋板和第二擋板，第一擋板位于第二擋板右側(cè)，放置板左端焊接有連接塊，第一滑軌頂部焊接有頂板，頂板底部設(shè)有起重機構(gòu)，起重機構(gòu)包括有n型支架、軸承座、第一電機、轉(zhuǎn)軸和繞線盤，n型支架頂部與頂板底部通過焊接的方式連接，n型支架內(nèi)后側(cè)設(shè)有軸承座，n型支架內(nèi)前側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第一電機，軸承座內(nèi)與第一電機的輸出軸之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與軸承座內(nèi)的軸承過盈連接，第一電機的輸出軸通過聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸上通過鍵連接的方式連接有繞線盤，繞線盤上繞有拉繩，拉繩的尾端通過掛鉤連接的方式與連接塊連接。

優(yōu)選地，還包括有第二滑軌、第二滑塊和氣缸，頂板底部通過螺栓連接的方式連接有第二滑軌，第二滑軌上滑動式的連接有第二滑塊，第二滑塊底部與起重機構(gòu)頂部連接，第一滑軌左側(cè)上部通過螺栓連接的方式連接有氣缸，氣缸的伸縮桿端頭開有外螺紋，第二滑塊右端開有內(nèi)螺紋，氣缸的伸縮桿端頭的外螺紋與第二滑塊右端的內(nèi)螺紋通過螺栓連接。

優(yōu)選地，拉繩為鋼絲繩。

優(yōu)選地，放置板的材質(zhì)為Q235鋼。

優(yōu)選地，第一電機為伺服電機。

工作原理：當(dāng)要使用本發(fā)明時，啟動第一電機順時針轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而帶動繞線盤轉(zhuǎn)動，通過拉繩拉動放置板向上運動，與此同時，操作人員開動運輸車倒退，此時，放置板底部與運輸車車斗尾端接觸，操作人員開動運輸車?yán)^續(xù)倒退，此時放置板底部的滾輪在運輸車車斗尾端上滾動，并使第一滑塊在第一滑軌上向上滑動，放置板與放置板上的鋼結(jié)構(gòu)材料隨之向上運動，當(dāng)放置板與放置板上的鋼結(jié)構(gòu)材料向上運動至與運輸車車斗同一水平面時，關(guān)閉第一電機，此時放置板位于車斗內(nèi)。然后把放置板從第一滑塊上拆下即可，重復(fù)上訴操作就可對大批量的鋼結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行裝車，從而達(dá)到了高效裝車、裝車速度快的效果。

因為還包括有第二滑軌、第二滑塊和氣缸，頂板底部通過螺栓連接的方式連接有第二滑軌，第二滑軌上滑動式的連接有第二滑塊，第二滑軌與第二滑塊滑動配合，第二滑塊底部與起重機構(gòu)頂部連接，第一滑軌左側(cè)上部通過螺栓連接的方式連接有氣缸，氣缸的伸縮桿端頭開有外螺紋，第二滑塊右端開有內(nèi)螺紋，氣缸的伸縮桿端頭的外螺紋與第二滑塊右端的內(nèi)螺紋通過螺栓連接，首先控制氣缸伸長，帶動第二滑塊向左運動，在啟動第一電機轉(zhuǎn)動，通過拉繩把放置板拉起，再控制氣缸縮短，帶動第二滑塊向右運動，第一電機繼續(xù)轉(zhuǎn)動，通過拉繩把放置板往右拉，從而使放置板更好的與運輸車車斗接觸。

因為拉繩為鋼絲繩，鋼絲繩具有耐磨、抗震、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好的特點。

因為放置板的材質(zhì)為Q235鋼，使放置板承受強度大，不易被磨損，使用年限長。

因為第一電機為伺服電機，可更好的控制其轉(zhuǎn)速，使運行更平穩(wěn)。

（3）有益效果

本發(fā)明所提供的一種鋼結(jié)構(gòu)材料高效裝車裝置，通過第一電機轉(zhuǎn)動，使拉繩拉動放置板和放置板上的鋼結(jié)構(gòu)材料向上運動并使放置板底部與運輸車車斗尾端接觸，再開動運輸車倒退，使放置板和放置板上的鋼結(jié)構(gòu)材料裝進(jìn)車斗內(nèi)，從而達(dá)到了高效裝車、裝車速度快的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。