[發(fā)明專利]一種汽車頂棚連續(xù)模壓裝置及生產(chǎn)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611033614.5
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN106734565A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭洪宇
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶泰奧豪騁科技有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D37/08;B21D37/16
• 代理公司: 重慶棱鏡智慧知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)50222
• 代理人: 周維鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車頂棚加工設(shè)備和方法技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車頂棚連續(xù)模壓裝置及生產(chǎn)方法。

背景技術(shù)

汽車頂棚安裝于汽車頂部，起到隔熱、隔音和美化等作用，是重要的汽車內(nèi)飾件。一般生產(chǎn)汽車頂棚都要經(jīng)過加熱、模壓成型和切割三個步驟，實際生產(chǎn)中這三個步驟大多數(shù)是分開的，不能連續(xù)作業(yè)；通常模壓成型后將頂棚初形放到定位裝置上用機器人切割或水切割，對頂棚周邊進行壓緊時，容易使定位不準確，降低產(chǎn)品合格率，同時分別開發(fā)購買加熱裝置、成型模具、切割定位裝置和切割機器會使生產(chǎn)成本增加。

中國專利CN101513761A公開了一種汽車內(nèi)飾件模內(nèi)沖切工藝方法，在模壓成型模具內(nèi)增加有汽車內(nèi)飾件的沖切孔腔裝置，把模壓成型、沖空腔及修邊一次完成，沖切定位準確，且減少了設(shè)備投入，降低了成本。但以上現(xiàn)有技術(shù)只能滿足較為簡單的工藝，復(fù)雜工藝開發(fā)成型沖切一體模具時，模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于加工，且原材料的加熱需要另外的設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種汽車頂棚連續(xù)模壓裝置及生產(chǎn)方法，可以連續(xù)作業(yè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

第一方面，本發(fā)明提供的一種汽車頂棚連續(xù)模壓裝置，包括能夠開、合模的上模座和下模座，所述上模座和下模座之間依次設(shè)有三個工位；所述第一工位上設(shè)有基材和面層的加熱裝置，可同時對基材和面層加熱；所述第二工位上設(shè)有成型模具，用于將加熱后基材和面層壓制成型；所述第三工位上設(shè)有沖切模具，用于沖孔、修邊和收集廢料。

具體地，所述加熱裝置包括基材上、下加熱板和面層上、下加熱板，所述基材上、下加熱板分別固定在上墊板和中間墊板上表面，所述面層上、下加熱板分別固定在中間墊板下表面和下墊板上，所述中間墊板由若干氣缸支撐。上下模座合模時，兩加熱板之間留有縫隙，以免壓壞基材或面層。基材和面層加熱集中在同一工位，空間利用率高，熱量更集中，提高了熱能利用率。

具體地，所述成型模具包括工作面與產(chǎn)品形狀吻合成型凸模和成型凹模，在成型凸模和成型凹模內(nèi)沿著成型面設(shè)有冷卻水管，設(shè)置冷卻水管可縮短冷卻時間，提高效率。

具體地，所述沖切模具包括凸模固定板、與產(chǎn)品孔口吻合的若干沖孔凸模、與產(chǎn)品型面吻合的壓料/卸料板和沖孔凹模，以及修邊刀和廢料刀，所述沖切模具用于加工天窗孔、安裝孔、修邊和切斷廢料等，經(jīng)過沖切后，頂棚可直接進入裝配。

具體地，所述壓料/卸料板下面安裝有與產(chǎn)品邊緣吻合的上模修邊刀，所述沖孔凹模上面安裝有與上模修邊刀配合的下模修邊刀，修邊刀沿著產(chǎn)品邊緣安裝，使修邊準確，得到頂棚外形；所述上模修邊刀外側(cè)間隔地安裝有上模廢料刀，所述下模修邊刀外側(cè)安裝有與上模廢料刀配合的下模廢料刀，廢料刀間隔安裝，將修邊廢料切成多段，方便收集。

具體地，所述修邊刀和廢料刀均為鑲塊結(jié)構(gòu)，鑲塊結(jié)構(gòu)可單獨設(shè)計加工，相比整體設(shè)計加工降低了難度，同時易于維修和更換。

具體地，所述第二工位和第三工位設(shè)有頂料裝置，用于將扣在型面上的產(chǎn)品頂起，方便取料；所述第三工位還設(shè)有廢料收集槽，用于收集修邊廢料和沖孔廢料。

具體地，所述汽車頂棚連續(xù)模壓裝置每個工位之間都設(shè)有導(dǎo)柱導(dǎo)套，導(dǎo)柱導(dǎo)套導(dǎo)向精度高，在每兩個工位之間都設(shè)置導(dǎo)柱導(dǎo)套，能使上、下模座準確合模。

第二方面，本發(fā)明還提供的一種汽車頂棚連續(xù)模壓生產(chǎn)方法，在一個開合模過程中包括如下步驟：

1)、在第一工位上，模具閉合時，面層上加熱板和面層下加熱板對面層加熱，基材上加熱板和基材下加熱板對基材進行加熱，調(diào)節(jié)加熱參數(shù)，保證加熱溫度和時間合適。基材和面層在同一工位上加熱，空間利用率高，熱量更集中，提高了熱能利用率。

2)、在第二工位上，模具閉合時，上模座向下運動，帶動成型凹模向下運動，最終成型凹模和成型凸模閉合，將基材和面層同時壓制成型，保壓待產(chǎn)品冷卻后，開模取出初成型產(chǎn)品。

3)、在第三工位上，模具閉合時，上模座向下運動帶動壓料板/卸料板向下運動壓住產(chǎn)品，沖孔凸模對其沖孔，修邊刀修切邊緣廢料，廢料刀將上一合模過程修切的邊緣廢料切成多段，沖孔廢料和修邊廢料通過廢料孔落入廢料收集槽，開模后將產(chǎn)品取出。

具體地，所述基材加熱溫度為180℃-220℃，面層加熱溫度為180℃-200℃，加熱時間為60-90s；合模壓力為10-20MPa；保壓時間為30-60s。