[發明專利]預先蓄溫型自動控溫系統

有效

• 申請號: 201611033165.4
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN108088137B
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 邱純枝;吳永健;黃聰明;洪厲鈞;黃國勝
• 申請（專利權）人: 東元電機股份有限公司
• 主分類號: F25D11/00
• 分類號: F25D11/00;F25D29/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;尚群

一種預先蓄溫型自動控溫系統，包含一維溫容置裝置、一辨識裝置以及一控制模塊。維溫容置裝置具有一蓄溫空間與一儲物空間，且蓄溫空間內設有一蓄溫元件，可通過一溫度調變主機預先蓄溫。辨識裝置用以辨識出一欲儲存于儲物空間的物品而產生并傳送出一物品信號。控制模塊是用以接收物品信號，并依據物品信號調控儲物空間的溫度。

技術領域

本發明涉及一種自動控溫系統，尤其是指一種通過外接溫度調變主機預先對蓄溫元件進行溫度調變的預先蓄溫型自動控溫系統。

背景技術

一般來說，現有的物流業通常為了運送需要低溫保存的貨物，通常都會利用低溫籠車來放置物品，而現有的低溫籠車大致可分為電冷式低溫籠車與蓄冷式低溫籠車。

請參閱圖1，圖1為顯示現有技術的電冷式低溫籠車的平面示意圖。如圖所示，一種電冷式低溫籠車PA100包含一籠車本體PA101、一冷凍機模塊PA102以及一電源模塊PA103。其中，籠車本體PA101具有一用來存放物品的容置空間PA1011。冷凍機模塊PA102用來對容置空間PA1011進行降溫。而電源模塊PA103設置于籠車本體PA101中，并電性連結于冷凍機模塊PA102，借以提供電力來驅動冷凍機模塊PA102對容置空間PA1011進行降溫。其中，籠車本體PA101中含有絕熱材料與蓄冷材料，例如籠車本體PA101的殼體內充填有熱傳導率較低的發泡塑膠，借以有效的增加容置空間PA1011與外界之間的絕熱性，而容置空間PA1011內則設有蓄冷劑，可通過冷凍機模塊PA102對容置空間PA1011的冷卻來儲冷，進而在冷凍機模塊PA102停止運作時，持續的維持容置空間PA1011內的溫度。

在實際使用上，電冷式低溫籠車PA100主要是將冷凍機模塊PA102接上電源來對設置于容置空間PA1011內的蓄冷劑進行儲冷，并在蓄冷劑凍結完成后，將運送物品放置于容置空間PA1011中，再將電冷式低溫籠車PA100運送至目的地。然而，由于冷凍機模塊PA102的重量過重，因此會增加了運送電冷式低溫籠車PA100的成本，且更容易因為冷凍機模塊PA102增加了電冷式低溫籠車PA100整體的重量而導致電冷式低溫籠車PA100不易上下貨柜車，甚至有可能因此造成損壞，進而增加了額外的維修費用。

此外，雖然電冷式低溫籠車PA100可以在物流中心插電來進行儲冷動作，但由于蓄冷劑仍有一定的時效性，因此當電冷式低溫籠車PA100的運送時間超過蓄冷劑的保冷時效時，電冷式低溫籠車PA100還可以通過設置于籠車本體PA101中的電源模塊PA103來提供冷凍機模塊PA102對容置空間PA1011進行降溫，但也會因為電冷式低溫籠車PA100設有電源模塊PA103而使得電冷式低溫籠車PA100的整體重量更高，進而使得上述因重量所產生的問題更加嚴重。

請參閱圖2，圖2為顯示現有技術的蓄冷式低溫籠車的平面示意圖。如圖所示，一種蓄冷式低溫籠車PA200包含一籠車本體PA201以及多個蓄冷板PA202。其中，籠車本體PA201具有一容置空間PA2011，且容置空間PA2011內設有一放置板PA2012，而蓄冷板PA202放置于放置板PA2012上；借此，籠車本體PA201的內部空間可以通過蓄冷板PA202來降低溫度，進而使存放于內部空間的物品維持在低溫環境下。

承上所述，雖然蓄冷式低溫籠車PA200可以有效改善電冷式低溫籠車PA100因為重量過重所導致的諸多不便，但由于蓄冷板PA202所能提供的保冷效果有限，且需要大量的替換蓄冷板PA202，導致蓄冷板PA202容易產生管理不易的問題。此外，現有技術的低溫籠車往往是將溫度設定在涵蓋所有物品的存放溫度范圍內，也因此很容易會造成不必要的能源浪費。

發明內容