[發明專利]一種避震膠彈簧

在審

• 申請號: 201611032700.4
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN108071723A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 何占強
• 申請（專利權）人: 天津市津碩彈簧制造有限公司
• 主分類號: F16F3/12
• 分類號: F16F3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種避震膠彈簧，包括復合彈簧和避震膠，所述復合彈簧的外側設置為第二彈簧，所述第二彈簧通過避震膠連接第一彈簧，所述避震膠的外側設置為外避震膠，所述外避震膠的上端面設置有外膠上固定槽，所述外避震膠的下端面設置有外膠下固定槽，所述內避震膠的上端面設置有內膠上固定槽，所述內膠避震膠的下端面設置有內膠下固定槽。該避震膠彈簧結構合理，重新設計了避震膠，將傳統的單一彈簧減震設計為雙彈簧減震，并通過創新型的內外避震膠連接內外彈簧，增加了減震效果，給傳統的避震元器件提供了一種有效實用的解決方案，大大的提高產品的使用質量。

技術領域

本發明涉及彈簧減震技術領域，具體為一種避震膠彈簧。

背景技術

在汽車發動機等汽車零部件減震傳動件當中有很多關于使用到彈簧減震的相關設備，在彈簧減震當中一般使用減震膠套接在彈簧內部起到保護彈簧以及增加減震效果的作用，但是由于現有階段，多數市面上的避震膠減震裝置為單一彈簧減震設備，不能同時連接兩組彈簧進行減震，這使得在實際使用當中不能有效的起到減震效果，同時也增加了避震膠的工作強度，長期使用易發生損壞，所以需要設計出一種全新的避震膠彈簧設備，以達到高效減震的效果。

發明內容

本發明的目的在于提供一種避震膠彈簧，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種避震膠彈簧，包括復合彈簧和避震膠，所述復合彈簧的外側設置為第二彈簧，所述第二彈簧通過避震膠連接第一彈簧，所述避震膠的外側設置為外避震膠，所述避震膠的內側設置為內避震膠，所述外避震膠和內避震膠之間通過連接膠板固定連接，所述外避震膠的上端面設置有外膠上固定槽，所述外避震膠的下端面設置有外膠下固定槽，所述內避震膠的上端面設置有內膠上固定槽，所述內膠避震膠的下端面設置有內膠下固定槽。

優選的，所述避震膠設置為H型斷面結構。

優選的，所述外膠上固定槽的槽底至外膠下固定槽的槽底直線距離略小于第二彈簧上下彈簧之間的垂直距離，所述內膠上固定槽的槽底至內膠下固定槽的槽底直線距離略小于第一彈簧上下彈簧之間的垂直距離。

優選的，所述連接膠板的寬度等于第一彈簧與第二彈簧的距離。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該避震膠彈簧結構合理，重新設計了避震膠，將傳統的單一彈簧減震設計為雙彈簧減震，并通過創新型的內外避震膠連接內外彈簧，在起到固定彈簧的同時也起到了雙重避震的效果，大大的增加了減震效果，給傳統的避震元器件提供了一種有效實用的解決方案，大大的提高產品的使用質量。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明避震膠結構示意圖；

圖3為本發明避震膠剖視圖。

圖中：1復合彈簧、2第一彈簧、3避震膠、4外避震膠、41外膠上固定槽、42外膠下固定槽、5第二彈簧、6內避震膠、61內膠上固定槽、62內膠下固定槽、7連接膠板。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。