[發(fā)明專利]一種行車道側(cè)凹式單向排水路緣石

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611032522.5
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN106638351B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳艷艷;鄒傳龍;梁麗君;陳姍
• 申請（專利權(quán)）人: 南寧學院
• 主分類號: E01F9/541
• 分類號: E01F9/541
• 代理公司: 貴陽睿騰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

本發(fā)明公開了一種行車道側(cè)凹式單向排水路緣石，包括立方體形混凝土主體(1),混凝土主體(1)內(nèi)嵌有折線形鋼板(3)，折線形鋼板(3)表面連接有鋼管(2)，折線形鋼板(3)的一條邊與混凝土主體(1)外側(cè)的直角形鋼板相連，直角形鋼板的兩條邊分別與混凝土主體(1)的兩個端面平齊。本發(fā)明在混凝土主體(1)內(nèi)部嵌入了折線形鋼板(3)，折線形鋼板(3)表面連接鋼管(2)，構(gòu)成強化骨架和連接骨架，提高了路緣石的整體強度和承載能力，不易損壞，而折線形鋼板(3)的一條邊與直角形鋼板構(gòu)成的凹槽內(nèi)藏于路緣石，既美觀又方便堵塞時快速疏通和清理。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種路緣石，特別路緣石內(nèi)部的強化結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來，隨著城市道路建設(shè)的大規(guī)模開展，道路積水排水問題逐漸受到關(guān)注和重視，究其原因，一方面是由于道路的后期維護不到位，例如無人管理，另一方面是由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，其中路緣石的設(shè)計就存在兩個問題，首先是強度問題，由于車輛停車位日趨緊張，很多汽車直接壓過路緣石停在道路兩邊，長此以往，強度較低的路緣石很容易發(fā)生破損，導(dǎo)致不少具有排水功能的路緣石排水管道堵塞破壞，其次是路緣石自身的排水結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有不少路緣石為了美觀考慮，將引水開口設(shè)置得較小，結(jié)果一旦堵塞，后期維護人員無法快速疏通。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種行車道側(cè)凹式單向排水路緣石，強度高，能承受較大沖擊，引排水結(jié)構(gòu)寬敞，容易清理和疏通。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種行車道側(cè)凹式單向排水路緣石，包括立方體形混凝土主體，混凝土主體內(nèi)嵌有折線形鋼板，折線形鋼板表面連接有鋼管，折線形鋼板的一條邊與混凝土主體外側(cè)的直角形鋼板相連，直角形鋼板的兩條邊分別與混凝土主體的兩個端面平齊。折線形鋼板作為路緣石的強化結(jié)構(gòu)之一內(nèi)嵌在混凝土主體內(nèi)，而鋼管連接在折線形鋼板的表面，作為折線形鋼板與混凝土連接的中間結(jié)構(gòu)，由于鋼管中空，混凝土可以填充至其內(nèi)部，增大了接觸附著面，強化了二者連接性能，而鋼管本身可以承受較大載荷，作為路緣石的另一個強化結(jié)構(gòu)。折線形鋼板的一條側(cè)邊與直角形鋼板相連形成凹槽，凹槽位于路緣石的內(nèi)側(cè)，可通過調(diào)節(jié)直角形鋼板的邊的長度來改變凹槽引水和排水入口的大小，清理和疏通更方便。

所述鋼管的截面形狀為圓形，矩形或正多邊形。

所述鋼管平行排列，且鋼管的周向面為非封閉面，缺口面積占周向總面積的百分比小于等于1/2，缺口的設(shè)計一方面可以緩解鋼管與混凝土在膨脹性能上差異導(dǎo)致的應(yīng)力，通過帶缺口的鋼管變形降低影響，另一方面可以便于混凝土澆注時的流動，方便進入鋼管內(nèi)部。

所述缺口的長度與鋼管相等，且鋼管的缺口的指向不同，缺口的開口指向不同，在澆注混凝土時利于從不同方向進入鋼管內(nèi)部，減少空隙產(chǎn)生的幾率。

所述鋼管沿混凝土主體寬度方向和長度方向等間距排列，能夠承受各個方向的載荷作用。

本發(fā)明在混凝土主體內(nèi)部嵌入了折線形鋼板，折線形鋼板表面連接鋼管，構(gòu)成強化骨架和連接骨架，提高了路緣石的整體強度和承載能力，不易損壞，而折線形鋼板的一條邊與直角形鋼板相連構(gòu)成凹槽，用于引水和排水，直角形鋼板的兩條邊分別與混凝土主體的兩個端面平齊，使得凹槽位于路緣石內(nèi)側(cè)，不影響美觀，也方便堆放和運輸，而凹槽的開口大小可通過調(diào)整直角形鋼板的一條邊長來實現(xiàn)，方便了堵塞時快速疏通和清理。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的折線形鋼板、鋼管和直角形鋼板連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的路緣石安裝在路面兩側(cè)時的示意圖；

圖3是本發(fā)明中混凝土、折線形鋼板、鋼管和直角形鋼板組合后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明中帶有缺口的圓形截面鋼管示意圖；

圖5是本發(fā)明中帶有缺口的矩形截面鋼管示意圖。

具體實施方式

如圖1～4所示，一種行車道側(cè)凹式單向排水路緣石，鋪設(shè)于路面5兩側(cè)，單塊路緣石包括立方體形混凝土主體1,混凝土主體1內(nèi)嵌有折線形鋼板3，折線形鋼板3包括平行于混凝土主體1一個端面的1#鋼板3-1，1#鋼板3-1與2#鋼板3-2呈鈍角連接，形成折線，折線形鋼板3表面平行連接有呈陣列排布的鋼管2(按照混凝土主體1長度方向和寬度方向直線等間距排列)，鋼管2長度小于混凝土主體1的厚度，鋼管2的軸線均垂直于1#鋼板3-1，鋼管2的周向面為非封閉圓柱面，缺口7面積占周向總面積的百分比等于1/4，缺口7的長度與鋼管2相等，且鋼管2的缺口7的指向不同(即陣列中的每根鋼管2的缺口7方向指向不同)。2#鋼板3-2的末端與直角形鋼板相連，形成排水和引水凹槽，直角形鋼板的3#鋼板3-3平行并對齊于混凝土主體1的下端面，4#鋼板3-4平行并對齊于混凝土主體1的側(cè)端面。鋪設(shè)時，同側(cè)的多塊路緣石沿直線貼合，凹槽連通形成引水排水通道。