[發(fā)明專利]一種汽車駕乘性能的評價方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611032482.4
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN108072530A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹燦;鄒小俊;李紹鋒;呂傳志;殷召平
• 申請（專利權(quán)）人: 南京依維柯汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

1.一種汽車駕乘性能的評價方法，所述評價方法為基于汽車的試驗(yàn)操作程序以及基于汽車加速度曲線數(shù)據(jù)對汽車駕乘性能進(jìn)行評價的方法，其特征在于：所述試驗(yàn)操作程序包括駕駛員操作加速踏板的四種駕駛工況，即緩踩加速踏板工況，急踩加速踏板工況，緩松加速踏板工況，急松加速踏板工況；基于上述任一種工況得到的加速度曲線數(shù)據(jù)，根據(jù)任一種工況得到的加速度曲線的第一峰值的大小以及第一峰值到峰與峰之間小于0.06g峰值之間的時間來評價汽車駕乘性能的優(yōu)劣。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕乘性能的評價方法，其特征在于：所述急踩加速踏板工況和急松加速踏板工況的特征是加速踏板行程的變化速率不小于60mm/s。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕乘性能的評價方法，其特征在于：所述緩踩加速踏板工況和緩松加速踏板工況的特征是加速踏板行程的變化速率小于60mm/s。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕乘性能的評價方法，其特征在于：基于駕駛工況得到的加速度曲線的步驟如下：

步驟一、汽車保持某一特定前進(jìn)檔位，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1000r/min±50r/min；

步驟二、在步驟一的基礎(chǔ)上緩踩加速踏板至加速踏板全行程，并記錄汽車加速度數(shù)據(jù)；

步驟三、在步驟一的基礎(chǔ)上急踩加速踏板至加速踏板全行程的50%左右，并記錄汽車加速度數(shù)據(jù)；

步驟四、在步驟一的基礎(chǔ)上急踩加速踏板至加速踏板全行程，并記錄汽車加速度數(shù)據(jù)；

步驟五、在步驟一的基礎(chǔ)上緩踩加速踏板，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500r/min±50r/min，然后急松加速踏板至加速踏板零位，汽車穩(wěn)定后恢復(fù)到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1500r/min±50r/min，然后緩松加速踏板至加速踏板零位，兩個過程分別記錄加速度數(shù)據(jù)；

步驟六、在步驟一的基礎(chǔ)上緩踩加速踏板，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000r/min±50r/min，然后急松加速踏板至加速踏板零位，汽車穩(wěn)定后恢復(fù)到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min±50r/min，然后緩松加速踏板至加速踏板零位，兩個過程分別記錄加速度數(shù)據(jù)；

步驟七、在步驟一的基礎(chǔ)上緩踩加速踏板，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500r/min±50r/min，然后急松加速踏板至加速踏板零位,汽車穩(wěn)定后恢復(fù)到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2500r/min±50r/min，然后緩松加速踏板至加速踏板零位，兩個過程分別記錄加速度數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕乘性能的評價方法，其特征在于：所述的加速度數(shù)據(jù)形成的曲線波形中第一峰值的大小，用于評價汽車對駕乘人員的沖擊性，其值越大汽車駕乘性越差。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕乘性能的評價方法，其特征在于：所述的加速度數(shù)據(jù)形成的曲線波形中峰到峰之間差值小于0.06g時，駕乘人員感受不到汽車抖動、喘動、涌動等不利現(xiàn)象，第一峰值到此峰值之間的時間為汽車穩(wěn)定時間，此值越小汽車駕乘性越好。