[發(fā)明專利]一種靈活控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模式的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611032389.3
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN106762294B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉海峰;馬俊生;馬桂香;堯命發(fā)
• 申請（專利權(quán)）人: 天津大學(xué)
• 主分類號: F02M55/00
• 分類號: F02M55/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 王麗英

1.靈活控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模式的方法，其特征在于包括以下步驟：

(1)電子控制單元分別讀取安裝在汽油進(jìn)氣道噴射、柴油缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上傳感器的轉(zhuǎn)速信號、安裝在油門踏板上傳感器的位置信號并根據(jù)所讀取的信號判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的負(fù)荷；

(2)如果步驟(1)中的判斷結(jié)果為小負(fù)荷工況，電子控制單元控制安裝在進(jìn)氣歧管上的氣道汽油噴射器關(guān)閉，控制安裝在低壓廢氣再循環(huán)回路上的低壓廢氣再循環(huán)閥和安裝在高壓廢氣再循環(huán)回路上的高壓廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉，空氣經(jīng)空氣濾清器后，經(jīng)過壓氣機(jī)壓縮，再經(jīng)過節(jié)流閥、進(jìn)氣中冷器以及進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸，與缸內(nèi)早期直噴的單一燃料柴油混合，在缸內(nèi)形成預(yù)混合壓燃燃燒，電子控制單元控制安裝在每個(gè)氣缸上的柴油噴油器的噴油時(shí)刻為壓縮上止點(diǎn)前10-20度曲軸轉(zhuǎn)角；

(3)如果步驟(1)中的判斷結(jié)果為中等負(fù)荷工況，電子控制單元控制氣道汽油噴射器打開，控制高壓廢氣再循環(huán)閥打開、低壓廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉，空氣經(jīng)空氣濾清器后，經(jīng)過壓氣機(jī)壓縮，再經(jīng)過節(jié)流閥，與從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口排出并依次流經(jīng)高壓廢氣再循環(huán)回路上的高壓廢氣中冷器和高壓廢氣再循環(huán)閥的高壓廢氣混合，混合后的氣體一起經(jīng)過進(jìn)氣中冷器冷卻，然后在進(jìn)氣歧管與氣道汽油噴射器噴射的汽油混合進(jìn)入氣缸，再與柴油噴油器直噴的柴油在氣缸內(nèi)混合，形成帶有高壓廢氣再循環(huán)和柴油提前噴射的高預(yù)混合壓燃燃燒，在此過程中電子控制單元將廢氣再循環(huán)率控制在23％-28％之間并控制柴油噴油器進(jìn)行兩次噴油，柴油噴油器的第一次噴油時(shí)刻為壓縮上止點(diǎn)前60-68度曲軸轉(zhuǎn)角，第二次噴油時(shí)刻為壓縮上止點(diǎn)前45-55度曲軸轉(zhuǎn)角，同時(shí)氣道汽油噴射器在進(jìn)氣行程噴射的汽油量與氣道汽油噴射器在進(jìn)氣行程噴射的汽油量和柴油噴油器兩次噴油的噴油量之和的質(zhì)量比為65％-75％；

(4)如果步驟(1)中的判斷結(jié)果為中高負(fù)荷工況，電子控制單元控制氣道汽油噴射器打開，控制高壓廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉、低壓廢氣再循環(huán)閥打開，空氣經(jīng)空氣濾清器后與從排氣總管流入低壓廢氣再循環(huán)回路并經(jīng)過低壓廢氣再循環(huán)回路上的廢氣再循環(huán)閥流出的廢氣混合，混合后的氣體一起經(jīng)過壓氣機(jī)壓縮，再經(jīng)過節(jié)流閥和進(jìn)氣中冷器，在進(jìn)氣歧管與噴射的汽油混合后進(jìn)入氣缸，在氣缸中與柴油噴油器直噴的柴油在氣缸內(nèi)混合，形成帶有低壓廢氣再循環(huán)和柴油提前噴射的高預(yù)混合壓燃燃燒，在此過程中，通過電子控制單元將廢氣再循環(huán)率控制在40％-45％之間并且控制柴油噴油器進(jìn)行兩次噴油，柴油噴油器的第一次噴油時(shí)刻為壓縮上止點(diǎn)前60-68度曲軸轉(zhuǎn)角，第二次噴油時(shí)刻為壓縮上止點(diǎn)前45-55度曲軸轉(zhuǎn)角，同時(shí)氣道汽油噴射器在進(jìn)氣行程噴射的汽油量與氣道汽油噴射器在進(jìn)氣行程噴射的汽油量和柴油噴油器兩次噴油的噴油量之和的質(zhì)量比為75％-85％；

(5)如果步驟(1)中的判斷結(jié)果為高負(fù)荷工況，電子控制單元控制氣道汽油噴射器打開，控制高壓廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉、低壓廢氣再循環(huán)閥打開，空氣經(jīng)空氣濾清器后與從排氣總管流入低壓廢氣再循環(huán)回路并經(jīng)過低壓廢氣再循環(huán)回路上的廢氣再循環(huán)閥流出的廢氣混合，混合后的氣體一起經(jīng)過壓氣機(jī)壓縮，再經(jīng)過節(jié)流閥和進(jìn)氣中冷器，在進(jìn)氣歧管與噴射的汽油混合進(jìn)入氣缸，在氣缸中與柴油噴油器直噴的柴油在氣缸內(nèi)混合，形成帶有低壓廢氣再循環(huán)和柴油延遲噴射的高預(yù)混合壓燃燃燒，在此過程中，通過電子控制單元將廢氣再循環(huán)率控制在40％-45％之間并且控制柴油噴油器進(jìn)行一次延遲噴油，噴油時(shí)刻為壓縮上止點(diǎn)前15-25度曲軸轉(zhuǎn)角，同時(shí)氣道汽油噴射器在進(jìn)氣行程噴射的汽油量與氣道汽油噴射器在進(jìn)氣行程噴射的汽油量和柴油噴油器兩次噴油的噴油量之和的質(zhì)量比為75％-85％。