[發(fā)明專利]一種載人絞車氣動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611030807.5
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN108083147A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫敬澤
• 申請（專利權(quán)）人: 孫敬澤
• 主分類號: B66D1/08
• 分類號: B66D1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種載人絞車氣動系統(tǒng)，基本氣路分為制動氣路和操作換向氣路兩部分。該氣動系統(tǒng)使得氣動載人絞車既可以通過手動操作來實(shí)現(xiàn)載人絞車的收放纜目的，又可以通過遠(yuǎn)程控制來實(shí)現(xiàn)，具備閉式制動保護(hù)、松繩保護(hù)、限位保護(hù)、急停保護(hù)及斷氣制動等多重安全防護(hù)措施。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種載人絞車氣動系統(tǒng)，適用于機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)

氣動載人絞車廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、礦山機(jī)械、建筑機(jī)械以及海洋船舶、海洋石油等領(lǐng)域。RJQH-5 X48氣動載人絞車是內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)為泰安巨菱鉆探裝備有限公司研制開發(fā)的。本設(shè)計(jì)將載人絞車的控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分為了兩個部分，主氣路設(shè)計(jì)和控制氣路設(shè)計(jì)。

主氣路的結(jié)構(gòu)主要采用了集成閥設(shè)計(jì)，其中一部分是手動操作閥的集成設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)氣路給氣換向功能的同時，還采用了自動復(fù)位和零位安全鎖的設(shè)計(jì)。自動復(fù)位可以有效地避免人為的注意力不集中造成的安全隱患。零位安全鎖是為了防止絞車在停止時發(fā)生誤操作進(jìn)行的安全保護(hù)設(shè)計(jì)。其次是換向閥的集成設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)主要是將分散的各閥進(jìn)行集成以達(dá)到節(jié)省空間和結(jié)構(gòu)需要，閥的集成設(shè)計(jì)可有效改善氣壓的路徑消耗和復(fù)雜的氣路連接。

控制氣路的設(shè)計(jì)主要是將控制信號返回，所以在松繩和行程處安放了機(jī)械閥，限位開關(guān)的設(shè)計(jì)采用了比例縮小的回轉(zhuǎn)開關(guān)設(shè)計(jì)，將滾筒上鋼絲繩長度轉(zhuǎn)化成限位開關(guān)的角度來實(shí)現(xiàn)限位的功能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出了一種載人絞車氣動系統(tǒng)，使得氣動載人絞車既可以通過手動操作來實(shí)現(xiàn)載人絞車的收放纜目的，又可以通過遠(yuǎn)程控制來實(shí)現(xiàn)，具備閉式制動保護(hù)、松繩保護(hù)、限位保護(hù)、急停保護(hù)及斷氣制動等多重安全防護(hù)措施。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

所述氣動載人絞車的基本氣路分為制動氣路和操作換向氣路兩部分。

所述載人絞車氣動系統(tǒng)的氣閥的集成采用二位二通插裝式錐閥的工作原理，錐閥作為主氣路的主控元件，各氣路塊體之間采用直立式疊加連接，各塊體的通路均在塊體內(nèi)部溝通，具有內(nèi)阻力小、流量大、密封性好、換向速度快等特點(diǎn)。

所述載人絞車氣動系統(tǒng)的操控閥集成采用了自動復(fù)位設(shè)計(jì)和零位安全鎖的設(shè)計(jì)。

本發(fā)明的有益效果是：該載人絞車氣動系統(tǒng)使得氣動載人絞車既可以通過手動操作來實(shí)現(xiàn)載人絞車的收放纜目的，又可以通過遠(yuǎn)程控制來實(shí)現(xiàn)，具備閉式制動保護(hù)、松繩保護(hù)、限位保護(hù)、急停保護(hù)及斷氣制動等多重安全防護(hù)措施。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的基本氣路原理圖。

圖2是本發(fā)明的手動閥剖視圖。

圖3是本發(fā)明的載人絞車安全系統(tǒng)氣路圖。

圖中：1.外部制動器；2.滾筒；3.氣動馬達(dá)；4.內(nèi)部濕式制動器；5.氣液轉(zhuǎn)換器；6.手動緊急閥；7.換向集成閥；8.操控集成閥；9.氣動三聯(lián)件；10.備用氣源；11.外部制動器；12.滾筒；13.氣動馬達(dá)；14.內(nèi)部濕式制動器；15.氣液轉(zhuǎn)換器；16.手動緊急閥；17.換向集成閥；18.操控集成閥；19.氣動三聯(lián)件；20.備用氣源；21.防松裝里；22.限位裝置；23.行程裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1，氣動載人絞車的基本氣路分為制動氣路和操作換向氣路兩部分。氣動載人絞車的制動系統(tǒng)是絞車的重要部分，它擔(dān)負(fù)著控制絞車提升、下放、停止和制動能否正常運(yùn)行的重任，制動系統(tǒng)性能的好壞決定著載人的安全問題，若制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，輕者造成經(jīng)濟(jì)損失，重者會造成人身事故。因此保證絞車制動系統(tǒng)正常、安全的工作是非常必要的。