[發明專利]防振裝置

在審

• 申請號: 201611029931.X
• 申請日: 2016-11-15
• 公開（公告）號: CN106884917A
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發明（設計）人: 木場洋人
• 申請（專利權）人: 東洋橡膠工業株式會社
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司11002
• 代理人: 謝順星,張晶

技術領域

本發明涉及一種防振裝置，并涉及一種能夠增大軸向的彈簧常數的防振裝置。

背景技術

在汽車的懸掛裝置等中，利用由橡膠狀彈性體構成的防振基體將內筒與外筒連結的套筒(防振裝置)配置在車體與振動側的部件之間。以往，在防振裝置中，為了確保內筒端面的面積，存在使內筒的軸向端部側擴徑而形成擴徑部的方式(專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利公開2002－188671號公報

發明內容

(一)要解決的技術問題

但是，在專利文獻1中，存在無法充分確保軸向的彈簧常數的問題。

本發明是為了解決上述技術問題而完成的，其目的在于，提供一種能夠增大軸向的彈簧常數的防振裝置。

(二)技術方案及有益效果

為了實現該目的，根據第一方案所述的防振裝置，利用由橡膠狀彈性體構成的防振基體將內筒與在內筒的徑向外側隔開距離配置的外筒連結。內筒的軸向兩端面分別是第一端面及第二端面。在內筒上設置隨著趨向內筒的第一端面呈錐狀擴徑的擴徑部，在防振基體上設置從內筒與外筒之間朝向擴徑部突出的止擋部。在止擋部上設置從擴徑部被施加力的面即傾斜面，通過從擴徑部向傾斜面施加力來限制內筒及外筒在軸向上的相對位移。由于傾斜面形成為與擴徑部的軸向上的外周面的形狀對應的形狀，因此能夠確保在向傾斜面施加力時的止擋部的受壓面積。由于能夠使軸向載荷施加于傾斜面時的載荷－撓度曲線急速上升，因此具有能夠增大軸向的彈簧常數的效果。

根據第二方案所述的防振裝置，擴徑部的軸向的外周面是朝向傾斜面呈凸狀彎曲的凸狀面，傾斜面朝向凸狀面呈凹狀彎曲。由于從凸狀的凸狀面向凹狀的傾斜面施加力，因此能夠使凸狀面及傾斜面彼此不易偏移。其結果是，在第一方案的效果的基礎上，還具有能夠抑制凸狀面與傾斜面向徑向偏移而導致軸向的彈簧常數降低的效果。

根據第三方案所述的防振裝置，擴徑部的外周面具備與凸狀面的第二端面側連續地呈凹狀彎曲的凹狀面。止擋部的一部分位于比凸狀面與凹狀面的邊界即拐點更靠近徑向內側。由此，當從擴徑部向止擋部施加力時，止擋部會變形為沿循呈凹狀彎曲的凹狀面的形狀，并且凹狀面與止擋部的內周面會逐漸進行接觸。當凹狀面與止擋部接觸時，則能夠進一步使擴徑部與止擋部不易偏移，從而在第二方案的效果的基礎上，還具有能夠進一步抑制擴徑部與止擋部向徑向偏移而導致軸向的彈簧常數降低的效果。

根據第四方案所述的防振裝置，擴徑部的外周面具備與凸狀面的第二端面側連續地呈凹狀彎曲的凹狀面。止擋部的內周面具備與傾斜面的第二端面側連續地呈凸狀彎曲的連接面。凸狀面和凹狀面的拐點的位置與傾斜面和連接面的拐點的位置在徑向上一致，因此能夠使傾斜面與凸狀面密接。由此，能夠進一步使凸狀面與傾斜面不易偏移，從而在第二方案的效果的基礎上，還具有能夠進一步抑制凸狀面與傾斜面向徑向偏移而導致軸向的彈簧常數降低的效果。

根據第五方案所述的防振裝置，傾斜面在無負荷狀態下位于擴徑部的徑向外側，因此能夠使止擋部和擴徑部在無負荷狀態下接近。其結果是，在第一方案的效果的基礎上，還具有能夠減小內筒及外筒在軸向上的相對位移量的效果。

根據第六方案所述的防振裝置，在軸向視角下擴徑部與外筒重疊，因此在第一方案的效果的基礎上，還具有能夠介由擴徑部與外筒在軸向上重疊的部分的止擋部切實地限制內筒及外筒的相對位移的效果。

根據第七方案所述的防振裝置，在與內筒的外周面相對的位置設置于止擋部的凹部，朝向內筒的徑向外側凹入。由于能夠利用凹部使從擴徑部被施加力的止擋部不易向徑向外側變形，因此在第一方案的效果的基礎上，還具有能夠進一步抑制止擋部向徑向外側變形而導致軸向的彈簧常數降低的效果。

根據第八方案所述的防振裝置，凹部的至少一部分在軸向上設置于比折彎部更靠近第一端面側。能夠利用凹部使比折彎部更向第一端面側突出的部分的止擋部不易向徑向外側變形。因此，在第七方案的效果的基礎上，還具有能夠進一步抑制軸向的彈簧常數降低的效果。

根據第九方案所述的防振裝置，在內筒與止擋部之間在無負荷狀態下設置規定的空間，因此當從擴徑部向止擋部施加力時，利用規定的空間能夠容許止擋部向徑向內側的變形。由此，在第一方案的效果的基礎上，還具有能夠抑制止擋部向徑向外側變形而導致軸向的彈簧常數降低的效果。