[發明專利]電動機控制電路

有效

• 申請號: 201611029467.4
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN106849815B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 宋文康;張天華;姜曉寬
• 申請（專利權）人: 遼寧東鷹航空裝備科技股份有限公司
• 主分類號: H02P25/16
• 分類號: H02P25/16
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司 21107
• 代理人: 史力伏

電動機控制電路屬于控制電路技術領域，尤其涉及一種電動機控制電路。本發明提供一種自動化程度高、控制精確的電動機控制電路。本發明包括QF1電源總開關，QF2、QF3電動機電源開關，QF6、QF7控制電源開關，PV電壓表，BJ相序保護器，其結構要點QF1一端與三相AC380V電源相連，QF1另一端分別與QF2一端、QF3一端、QF4開關一端、QF5開關一端、BJ檢測信號輸入端、PV檢測信號輸入端相連，QF4開關另一端與電機M3電源端相連。

技術領域

本發明屬于控制電路技術領域，尤其涉及一種電動機控制電路。

背景技術

飛機緩沖網的控制一般通過人工控制緩沖網的升降，控制不夠精確，自動化程度低；存在較大的安全隱患。

發明內容

本發明就是針對上述問題，提供一種自動化程度高、控制精確的電動機控制電路。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案，本發明包括QF1電源總開關，QF2、QF3電動機電源開關，QF6、QF7控制電源開關，PV電壓表，BJ相序保護器，其結構要點QF1一端與三相AC380V電源相連，QF1另一端分別與QF2一端、QF3一端、QF4開關一端、QF5開關一端、BJ檢測信號輸入端、PV檢測信號輸入端相連，QF4開關另一端與電機M3電源端相連。

QF2另一端與接觸器KM1第一受控開關一端、接觸器KM2第一受控開關一端相連，KM1第一受控開關另一端U、V、W相端分別與KM2第一受控開關另一端W、V、U相端對應相連；KM2第一受控開關另一端W、V、U相端與電機M1的W、V、U相端相連，KM1第一受控開關另一端U、V相端與M1的控制電磁閥YB1的電源端相連，YB1的控制信號輸入端與KM1第二受控開關、KM2第二受控開關相連。

QF3另一端與接觸器KM3第一受控開關一端、接觸器KM4第一受控開關一端相連，KM3第一受控開關另一端U、V、W相端分別與KM4第一受控開關另一端W、V、U相端對應相連；KM4第一受控開關另一端W、V、U相端與電機M2的W、V、U相端相連，KM3第一受控開關另一端U、V相端與M2的控制電磁閥YB2的電源端相連，YB2的控制信號輸入端與KM3第二受控開關、KM4第二受控開關相連。

BJ的受控第一開關一端與QF6一端相連，QF6另一端與KM2第一受控開關一端W相端相連，BJ的受控第二開關一端與QF7一端相連，QF7另一端與KM4第一受控開關一端W相端相連。

BJ的受控第一開關另一端通過急停開關SB3聯動第一開關分別與KM1控制端一端、KM1第三受控開關一端相連，KM1控制端另一端依次通過KM2第三受控開關、一側支桿轉起85度位置限位開關SQ1、一側支桿轉起90度位置限位開關SQ2分別與控制開關SB1聯動第一開關一端、KM1第四受控開關一端相連；KM1第三受控開關另一端分別與SB2聯動第一開關一端、時間繼電器KT1瞬動受控開關一端相連，SB2聯動第一開關另一端、KM2控制端一端、KT1瞬動受控開關另一端、KT1控制端一端相連，KM2控制端另一端分別與KT1延時受控開關一端、一側支桿轉落6度位置限位開關SQ3一端相連，KT1延時受控開關另一端、SQ3另一端、KT1控制端另一端、一側支桿轉落0度位置限位開關SQ4一端相連。

BJ的受控第二開關另一端通過急停開關SB3聯動第二開關分別與KM3控制端一端、KM3第三受控開關一端相連，KM3控制端另一端依次通過KM4第三受控開關、另一側支桿轉起85度位置限位開關SQ5、另一側支桿轉起90度位置限位開關SQ6分別與控制開關SB1聯動第二開關一端、KM3第四受控開關一端相連；KM3第三受控開關另一端分別與SB2聯動第二開關一端、時間繼電器KT2瞬動受控開關一端相連，SB2聯動第二開關另一端、KM4控制端一端、KT2瞬動受控開關另一端、KT2控制端一端相連，KM4控制端另一端分別與KT2延時受控開關一端、另一側支桿轉落6度位置限位開關SQ7一端相連，KT2延時受控開關另一端、SQ7另一端、KT2控制端另一端、另一側支桿轉落0度位置限位開關SQ8一端相連。