[發明專利]電控箱試驗連接電路

有效

• 申請號: 201611029316.9
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN106598128B
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 商奕;王忠林;李樹成
• 申請（專利權）人: 遼寧東鷹航空裝備科技股份有限公司
• 主分類號: G05F1/625
• 分類號: G05F1/625
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司 21107
• 代理人: 史力伏

電控箱試驗連接電路屬于試驗電路技術領域，尤其涉及一種電控箱試驗連接電路。本發明提供一種工作效率高、操作方便的電控箱試驗連接電路。本發明包括電控箱試驗電路和飛機攔阻設備的電控箱電路，其結構要點電控箱試驗電路包括接電源的L1、L2、L3、N端子，連接飛機攔阻設備的電控箱電路的主開關U、V、W、N端子的U、V、W、N端子，連接飛機攔阻設備的電控箱電路的左控制電動機端子U12、V12、W12的U12、V12、W12端子，連接飛機攔阻設備的電控箱電路的外引電動機內部電磁閥的24、25端子，連接飛機攔阻設備的電控箱電路的外引限位開關端子3、5、8、9、設備N的3、5、8、9、設備N端子。

技術領域

本發明屬于試驗電路技術領域，尤其涉及一種電控箱試驗連接電路。

背景技術

對于飛機攔阻設備電控箱進行試驗時，實驗人員勞動強度大、效率低，且無法對電控箱二次元件進行測試。因此急需一種操作方便、安全性高的電控箱試驗連接電路。

另外，飛機緩沖網的控制一般通過人工控制緩沖網的升降，控制不夠精確，自動化程度低；存在較大的安全隱患。

發明內容

本發明就是針對上述問題，提供一種工作效率高、操作方便的電控箱試驗連接電路。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案，本發明包括電控箱試驗電路和飛機攔阻設備的電控箱電路，其結構要點電控箱試驗電路包括接電源的L1、L2、L3、N端子，連接飛機攔阻設備的電控箱電路的主開關U、V、W、N端子的U、V、W、N端子，連接飛機攔阻設備的電控箱電路的左控制電動機端子U12、V12、W12 的U12、V12、W12端子，連接飛機攔阻設備的電控箱電路的外引電動機內部電磁閥的24、25端子，連接飛機攔阻設備的電控箱電路的外引限位開關端子3、5、8、9、設備N的3、5、8、9、設備N端子。

連接飛機攔阻設備的電控箱電路的右控制電動機端子的U22、V22、W22的U22、V22、W22端子，連接飛機攔阻設備的電控箱電路的外引電動機內部電磁閥的26、27端子，連接飛機攔阻設備的電控箱電路的外引限位開關端子12、14、17、18、N的12、14、17、18、N端子。

L1、L2、L3端子依次通過QF1電源總開關、TV1隔離變壓器分別與KM2接觸器第一開關第一端、第二開關第一端、第三開關第一端對應連接，KM2接觸器第一開關第一端、第二開關第一端、第三開關第一端與KM1接觸器第一開關第一端、第二開關第一端、第三開關第一端對應連接，KM1接觸器第一開關第二端、第二開關第二端、第三開關第二端與KM2接觸器第三開關第二端、第二開關第二端、第一開關第二端對應連接，KM2接觸器第一開關第二端、第二開關第二端、第三開關第二端與U、V、W端子對應連接。

KM2接觸器第一開關第一端與DYB-U-Ak3型電壓表PV的11腳相連，KM2接觸器第二開關第一端與PV電壓表12腳相連，PV電壓表13腳分別與KM1、KM2控制端一端相連，KM1控制端另一端與SB1旋鈕開關第一接線端相連，KM2控制端另一端與SB1旋鈕開關第二接線端相連，SB1旋鈕開關第三接線端、SB1旋鈕開關第三接線端、N端子、1HR1信號燈一端、1HR2信號燈一端相連，1HR1信號燈另一端與1BJ RM4TG20型相序保護器的13腳相連，1HR2信號燈另一端與1BJ的11腳相連，1BJ的U相接線端分別與U12端子、1HR3信號燈一端、1HR5信號燈一端相連，1HR3另一端分別與1BJ的V相接線端、V12端子、1HR4信號燈一端相連，1HR4信號燈另一端、W12端子、1HR5信號燈另一端、1BJ的W相接線端相連。

3端子依次通過1SB2旋鈕開關、1SB3旋鈕開關與5端子相連；8端子依次通過1SB4旋鈕開關、9端子、1SB5旋鈕開關與設備N端子相連。