[發明專利]一種鋼圈放置裝置

在審

• 申請號: 201611027631.8
• 申請日: 2016-11-21
• 公開（公告）號: CN108081226A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 陳竹年;顧衛山
• 申請（專利權）人: 寶應縣廣達鋼圈制造有限公司
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04;B25H3/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 趙秀斌

本發明公開一種鋼圈放置裝置，包括矩形框架，矩形框架下方設置有底板，上方平行安裝有滑行軸，滑行軸間隔設置，且滑行軸上均勻安裝有多個滑行塊，滑行塊兩側分別設置有卡槽，底板上均勻開設有多個限位槽，本發明解決了現有技術中鋼圈擺放不方便的技術問題。

技術領域

本發明涉及鋼圈加工技術領域，尤其涉及一種鋼圈放置裝置。

背景技術

許多諸如載重卡車、面包車之類的機動車普遍采用無內胎輪胎，俗稱真空胎。無內胎輪胎外觀上與普通輪胎相似，所不同的是無內胎輪胎的外胎內壁上附加了一層厚約2-3mm的專門用來封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法粘附上去的，密封層正對著的胎面下面，貼著一層未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層。當輪胎穿孔時，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，因此又被稱為有自粘層的無內胎輪胎。無內胎輪胎在穿孔時，壓力不會急劇下降，有利于安全行駛，無內胎輪胎不存在內外胎之間的摩損和卡住，它的氣密性好，可直接通過輪輞散熱、溫升低、使用壽命長、結構簡單、重量輕。但由于無內胎輪胎是與汽車鋼圈輪，現有的生產過程中，往往將鋼圈進行堆放，這樣容易發生磕碰，影響產品的質量。

發明內容

本發明的目的是提供一種鋼圈放置裝置，解決了現有技術中鋼圈擺放不方便的技術問題。

一種鋼圈放置裝置，包括矩形框架，所述矩形框架下方設置有底板，上方平行安裝有滑行軸，所述滑行軸間隔設置，且滑行軸上均勻安裝有多個滑行塊，所述滑行塊兩側分別設置有卡槽，所述底板上均勻開設有多個限位槽。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進：

進一步地，所述卡槽、限位槽均為圓弧型，采用本步的有益效果是利用卡槽和限位槽相配合，將鋼圈限定住，不會發生轉動。

進一步地，所述限位槽的數目與滑行塊的數目相對應。

進一步地，所述滑行塊兩側分別設置有掛鉤和固定柱，所述滑行塊的掛鉤與相鄰滑行塊的固定柱相對應，采用本步的有益效果是通過掛鉤和固定柱相互配合，將滑行塊的位置固定住。

進一步地，所述矩形框架下方設置有萬向輪，采用本步的有益效果是通過萬向輪方便矩形框架的轉移。

本發明的有益效果：

本發明為一種鋼圈放置裝置，它包括矩形框架，其中矩形框架下方設置有底板，用于放置鋼圈，上方設置有滑行塊，用于對鋼圈的位置進行限定，滑行塊滑動鎖定，這樣能夠對鋼圈的位置進行限定；滑行塊上方還設置有掛鉤和固定柱，利用掛鉤來進行固定，這樣放置鋼圈后，利用掛鉤可以確保滑行塊不會發生移動，保證鋼圈不會發生偏移；本發明結構簡單，使用方便，且制作成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明具體實施例所述的一種鋼圈放置裝置的主視圖；

圖2為本發明具體實施例所述的一種鋼圈放置裝置的滑行塊的主視圖；

附圖標記：

1-矩形框架；2-底板；3-滑行軸；4-滑行塊；5-卡槽；6-限位槽；7-掛鉤；8-固定柱；9-萬向輪。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。