[發(fā)明專利]一種雙向調(diào)節(jié)的液粘調(diào)速離合器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611027089.6
• 申請(qǐng)日: 2016-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106594107B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝方偉;童耀文;堯晶;張波;孫卓兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)鎮(zhèn)江流體工程裝備技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): F16D35/00
• 分類號(hào): F16D35/00
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 田玉菲

本發(fā)明公開(kāi)一種雙向調(diào)節(jié)的液粘調(diào)速離合器，包括箱體、控制機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；控制機(jī)構(gòu)包括活塞缸和第二活塞缸，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輸入軸系、輸出軸系、摩擦片和對(duì)偶片；輸入軸與輸出軸分別與上支撐座和下支撐座相連；主動(dòng)軸透蓋的潤(rùn)滑油路入口與徑向潤(rùn)滑油路、軸向潤(rùn)滑油路相通；通過(guò)調(diào)節(jié)控制油路的油壓，從兩端分別擠壓主、被動(dòng)摩擦片，實(shí)現(xiàn)液粘調(diào)速離合器的雙向調(diào)節(jié)。本發(fā)明改變輸入端結(jié)構(gòu)，將活塞嵌入安裝在上端蓋和輸入軸之間，并且使得活塞相對(duì)于右活塞和輸入軸相對(duì)靜止，將右活塞與輸入軸分離，有效的解決了輸入軸與右活塞由于旋轉(zhuǎn)速度不同步帶來(lái)的影響，實(shí)現(xiàn)了離合器的雙向壓縮，進(jìn)而提高液粘調(diào)速離合器動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于調(diào)速離合器領(lǐng)域，尤其是一種雙向調(diào)節(jié)的液粘調(diào)速離合器，可應(yīng)用于大功率風(fēng)機(jī)、水泵、船舶動(dòng)力系統(tǒng)的軟啟動(dòng)及其調(diào)速。

背景技術(shù)

液粘調(diào)速離合器是基于牛頓內(nèi)摩擦定律，利用液體的粘性剪切作用來(lái)傳遞動(dòng)力，通過(guò)控制活塞缸油壓調(diào)節(jié)摩擦副間的油膜間隙大小來(lái)調(diào)節(jié)輸出轉(zhuǎn)矩。作為一種新型流體傳動(dòng)方式，液粘調(diào)速離合器在大功率風(fēng)機(jī)、水泵、船舶動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)速和軟啟動(dòng)等方面具有廣泛的工程應(yīng)用前景。

到目前為止，申請(qǐng)?zhí)枮镃N203239811U的中國(guó)專利提出了一種制動(dòng)式液粘傳動(dòng)裝置，申請(qǐng)?zhí)枮镃N103075449A的中國(guó)專利提出了一種液粘傳動(dòng)裝置，申請(qǐng)?zhí)枮镃N203189585U的中國(guó)專利公開(kāi)了一種新型液體粘性傳動(dòng)傳動(dòng)裝置，申請(qǐng)?zhí)枮镃N202946588U的中國(guó)專利公開(kāi)了一種液粘調(diào)速離合器，CN102913563A公開(kāi)了一種液粘調(diào)速離合器。這些專利提出的技術(shù)方案各有優(yōu)勢(shì)，但這些專利活塞缸的將控制油路安裝在輸入軸的徑向潤(rùn)滑油路里，在實(shí)際應(yīng)用中不可避免的增加了工藝的難度，從而影響液粘調(diào)速離合器的性能及其使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有液粘調(diào)速離合器在工作過(guò)程中出現(xiàn)的摩擦副偏磨問(wèn)題，提供一種新的液粘調(diào)速離合器，極大提高了設(shè)備的工作的穩(wěn)定性和使用壽命。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種雙向調(diào)節(jié)的液粘調(diào)速離合器，包括箱體、控制機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；

所述箱體包括上支撐座和下支撐座；所述上支撐座和下支撐座在右側(cè)依次由右端蓋、主動(dòng)軸透蓋和主動(dòng)軸第二透蓋通過(guò)六角頭螺栓整體聯(lián)接；所述上支撐座和下支撐座在左側(cè)依次由被動(dòng)軸透蓋和被動(dòng)軸第二透蓋分別通過(guò)六角頭螺栓整體聯(lián)接；

所述控制機(jī)構(gòu)包括活塞缸和第二活塞缸；所述活塞缸在上支撐座上開(kāi)有第一控制油路，所述活塞缸的活塞套在上支撐座和下支撐座上，且與右活塞相聯(lián)，右活塞通過(guò)與被動(dòng)鼓的花鍵嚙合和摩擦副最右端的對(duì)偶片相連，活塞與出入軸之間設(shè)有圓柱套筒，上支撐座和圓柱套筒以及活塞形成第一控制油腔；第二活塞缸包括左活塞、左擋板和回位彈簧，左活塞安裝在輸出軸上、且間隙配合，并且左活塞外徑通過(guò)花鍵與被動(dòng)鼓相連，被動(dòng)盤和輸出軸以及左活塞形成第二控制油腔；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輸入軸、齒套、被動(dòng)鼓、摩擦片、對(duì)偶片、被動(dòng)盤和輸出軸；輸入軸與齒套通過(guò)內(nèi)六角螺釘相連接，摩擦片通過(guò)花鍵與齒套相連接，對(duì)偶片通過(guò)花鍵與被動(dòng)鼓相連接，摩擦片和對(duì)偶片交錯(cuò)的安裝在齒套和被動(dòng)鼓之間；被動(dòng)盤通過(guò)螺栓與被動(dòng)鼓的一端相連接，輸出軸通過(guò)連接鍵與被動(dòng)盤相連接；所述輸入軸的軸線上開(kāi)有軸向潤(rùn)滑油路和徑向潤(rùn)滑油路，所述主動(dòng)軸透蓋設(shè)有供油口；所述被動(dòng)軸透蓋設(shè)有第二控制油路，所述輸出軸開(kāi)有第一徑向油路，第一軸向油路，第二徑向油路，被動(dòng)軸的第一徑向油路與被動(dòng)軸透蓋的第二控制油路相通，被動(dòng)軸的第二徑向油道與第二控制油腔相通，被動(dòng)盤和輸出軸以及左活塞形成第二控制油腔；所述輸入軸的軸向潤(rùn)滑油路與齒套的環(huán)形油腔相連接，環(huán)形齒套上開(kāi)有出油孔。

上述方案中，所述輸出軸通過(guò)深溝球軸承c嵌套在齒套中；所述齒套與輸入軸固定連接，將輸出軸和輸入軸保證在同一軸心線上。

上述方案中，所述右端蓋中安裝有深溝球軸承b、深溝球軸承a和雙列圓柱滾子軸承使得輸入軸三點(diǎn)定位，并且保證輸入軸的軸心度。