[發(fā)明專利]一種鋼管塔橫擔(dān)安裝設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611026440.X
• 申請(qǐng)日: 2016-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN106760891B
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董亞倫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江門市電力工程輸變電有限公司
• 主分類號(hào): E04H12/24
• 分類號(hào): E04H12/24
• 代理公司: 44202 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 郝傳鑫<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

一種鋼管塔橫擔(dān)安裝設(shè)備，屬于電力鐵塔技術(shù)領(lǐng)域，鐵塔建設(shè)作業(yè)在野外，缺乏傳統(tǒng)吊裝設(shè)備的輔助，或者是呼稱高在幾十米高度時(shí)，普通的吊車根本無法作業(yè)。為了克服以上缺陷，設(shè)計(jì)了一種包括卷?yè)P(yáng)升降機(jī)構(gòu)和防墜落機(jī)構(gòu)的橫擔(dān)安裝設(shè)備，安裝時(shí)，將卷?yè)P(yáng)電機(jī)輸出軸卷?yè)P(yáng)線輪通過螺栓固定在基礎(chǔ)上，然后由施工人員將鋼絲繩從卷?yè)P(yáng)線輪拉出，繞過塔體頂部的換向輪，再將鋼絲繩放下，地面施工人員將鋼絲繩穿過安裝面上的第二防墜落中凸輪的穿線孔，再通過螺栓將安裝支臂安裝到第二防墜落上，最后通過吊耳將橫擔(dān)掛載到安裝支臂上。啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)電機(jī)，安裝支臂會(huì)帶著橫擔(dān)上升，直至運(yùn)行到橫擔(dān)座的位置，此時(shí)通過橫擔(dān)安裝孔可以將橫擔(dān)和橫擔(dān)座安裝在一起。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力鐵塔技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種鋼管塔橫擔(dān)安裝設(shè)備。

背景技術(shù)

近年來，隨著我國(guó)電力事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，輸電鐵塔行業(yè)日漸興盛，鋼管塔就是輸電鐵塔中重要的一部分，目前，在進(jìn)行鋼管塔建設(shè)時(shí)，橫擔(dān)安裝是一項(xiàng)非常挑戰(zhàn)性的工作，由于大部分的鐵塔建設(shè)作業(yè)在野外，缺乏傳統(tǒng)吊裝設(shè)備的輔助，或者是高在幾十米高度時(shí)，普通的吊車根本無法作業(yè)，遇到這種情況，只能使用直升機(jī)將橫擔(dān)吊起來進(jìn)行安裝，這對(duì)于安裝人員的技術(shù)水平提出了很高的要求，安裝費(fèi)用也是很巨大的。。

同時(shí)，輸電線路高空作業(yè)，主要是指在輸電線路鐵塔及水泥桿上進(jìn)行人體位移、上行或下行活動(dòng)。對(duì)于鐵塔而言，一般依靠設(shè)置鐵塔鋼管上的腳釘或爬梯進(jìn)行位移，在移動(dòng)過程中安全帶不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、全程的保護(hù)作用，因此作業(yè)人員在鐵塔上進(jìn)行高空流動(dòng)作業(yè)，必須做到精神高度集中、腳踏實(shí)、手抓穩(wěn)、攀登動(dòng)作協(xié)調(diào)和防止可能出現(xiàn)的突發(fā)隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鋼管塔橫擔(dān)安裝設(shè)備。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

本設(shè)計(jì)的核心是通過可以拆卸的零部件組成一套橫擔(dān)提升和安裝裝置，主要解決的技術(shù)難題包括：

1)橫擔(dān)在上升過程中其軌跡平直性的保證方法。

2)橫擔(dān)到達(dá)橫擔(dān)座安裝位置后，其安裝形態(tài)穩(wěn)定性的保證方法。

為了解決以上兩個(gè)技術(shù)難題，設(shè)計(jì)的一種鋼管塔橫擔(dān)安裝設(shè)備包括卷?yè)P(yáng)升降機(jī)構(gòu)和防墜落機(jī)構(gòu)，防墜落機(jī)構(gòu)包括主體，主體上有凸輪安裝槽、凸輪軸銷孔和滑輪安裝槽，凸輪安裝槽內(nèi)安裝凸輪，凸輪有兩個(gè)通孔，中軸穿過一個(gè)通孔插入到凸輪軸銷孔將凸輪和凸輪安裝槽連接，另一個(gè)通孔穿過鋼絲繩與被吊裝的橫擔(dān)連接；滑輪安裝槽內(nèi)安裝后輪和前輪,后輪和前輪通過滑輪銷固定；主體有燕尾槽。

優(yōu)選的,凸輪軸銷孔與中軸構(gòu)成間隙配合。

優(yōu)選的，后輪和前輪通過滑輪銷固定在本體上，所述滑輪銷與本體構(gòu)成過盈配合。

優(yōu)選的，主體上燕尾槽前后貫通。

優(yōu)選的，后輪和前輪的直徑尺寸在制造時(shí)應(yīng)能保證安裝完成后輪面貼合在T型軌道上。

防墜落機(jī)構(gòu)主體上安裝前輪，前輪通過壓輪銷固定，壓輪銷上安裝扭簧。

優(yōu)選的，扭簧具有彈性的兩側(cè)分別固定在主體燕尾槽內(nèi)上槽面上和壓輪的內(nèi)側(cè)面上，扭簧中心穿過中軸。

優(yōu)選的，橫擔(dān)上升的過程中，凸輪始終保持上翹的狀態(tài)。

卷?yè)P(yáng)升降機(jī)構(gòu)包括T型導(dǎo)軌，T 型 導(dǎo)軌通過角鋼固定座固定在塔體，塔體頂端通過螺栓固定第一換向輪和第二換向輪，第一換向輪和第二換向輪能夠圍繞換向輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，T型軌道為拼接而成，拼接處軌道上開有拼接孔，相鄰的軌道通過連板和螺栓固定。

T型導(dǎo)軌的安裝位置位于橫擔(dān)座的正下方，兩側(cè)導(dǎo)軌上分別安裝第一防墜落和第二防墜落。

優(yōu)選的，第一防墜落機(jī)構(gòu)和第二防墜落機(jī)構(gòu)的主體上設(shè)置有支臂安裝孔。