[發明專利]一種行車道外伸式單向排水路緣石

有效

• 申請號: 201611026115.3
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN106758664B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 陳艷艷;鄒傳龍;梁麗君;李釗金
• 申請（專利權）人: 南寧學院
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22
• 代理公司: 貴陽睿騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

本發明公開了一種行車道外伸式單向排水路緣石，包括混凝土主體(1),混凝土主體(1)內嵌有槽形鋼板(3)，槽形鋼板(3)內側的底面連接有鋼管(2)，槽形鋼板(3)的一條側邊延伸至混凝土主體(1)外側且與斜鋼板(6)形成凹槽(4)。本發明在混凝土主體(1)內部嵌入了槽形鋼板(3)，槽形鋼板(3)底面連接鋼管(2)，構成強化骨架和連接骨架，提高了路緣石的整體強度和承載能力，不易損壞，而槽形鋼板(3)的一條側邊構成的凹槽外露于路緣石，方便堵塞時快速疏通和清理。

技術領域

本發明涉及一種路緣石，特別路緣石內部的強化結構和排水結構。

背景技術

近年來，隨著城市道路建設的大規模開展，道路積水排水問題逐漸受到關注和重視，究其原因，一方面是由于道路的后期維護不到位，例如無人管理，另一方面是由于結構設計不合理，其中路緣石的設計就存在兩個問題，首先是強度問題，由于車輛停車位日趨緊張，很多汽車直接壓過路緣石停在道路兩邊，長此以往，強度較低的路緣石很容易發生破損，導致不少具有排水功能的路緣石排水管道堵塞破壞，其次是路緣石自身的排水結構，現有不少路緣石為了美觀考慮，將引水開口設置得較小，結果一旦堵塞，后期維護人員無法快速疏通。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種行車道外伸式單向排水路緣石，強度高，能承受較大沖擊，引排水結構寬敞，容易清理和疏通。

本發明的技術方案如下：

一種行車道外伸式單向排水路緣石，包括混凝土主體,混凝土主體內嵌有槽形鋼板，槽形鋼板內側的底面連接有鋼管，槽形鋼板的一條側邊延伸至混凝土主體外側且與斜鋼板形成凹槽。槽形鋼板作為路緣石的強化結構之一內嵌在混凝土主體內，而鋼管連接在槽形鋼板的底面，作為槽形鋼板與混凝土連接的中間結構，由于鋼管中空，混凝土可以填充至其內部，增大了接觸附著面，強化了二者連接性能，而鋼管本身可以承受較大載荷，作為路緣石的另一個強化結構。槽形鋼板的一條側邊延伸至混凝土主體外側且與斜鋼板形成凹槽，凹槽位于路緣石的外側，用于引水和排水，由于是直接外露，清理和疏通更方便，凹槽作為路緣石的一部分，通過槽形鋼板的一條側邊構成。

所述鋼管的截面形狀為圓形，矩形或正多邊形。

所述鋼管的軸線垂直于槽形鋼板的底面，且鋼管的周向面為非封閉面，缺口面積占周向總面積的百分比小于等于1/2，缺口的設計一方面可以緩解鋼管與混凝土在膨脹性能上差異導致的應力，通過帶缺口的鋼管變形降低影響，另一方面可以便于混凝土澆注時的流動，方便進入鋼管內部。

所述缺口的長度與鋼管相等，且鋼管的缺口的指向不同，缺口的開口指向不同，在澆注混凝土時利于從不同方向進入鋼管內部，減少空隙產生的幾率。

所述鋼管沿槽形鋼板寬度方向和長度方向等間距排列，具體的排列方式和數量可根據制作成本和受力方式做調整。

本發明在混凝土主體內部嵌入了槽形鋼板，槽形鋼板底面連接鋼管，構成強化骨架和連接骨架，提高了路緣石的整體強度和承載能力，不易損壞，而槽形鋼板的一條側邊構成的凹槽外露于路緣石，方便堵塞時快速疏通和清理。

附圖說明

圖1是本發明的槽形鋼板和鋼管結構示意圖；

圖2是本發明的路緣石安裝在路面兩側時的示意圖；

圖3是本發明中帶有缺口的圓形截面鋼管示意圖；

圖4是本發明中帶有缺口的矩形截面鋼管示意圖。

具體實施方式

如圖1～3所示，一種行車道外伸式單向排水路緣石，鋪設于路面5兩側，單塊路緣石包括混凝土主體1,混凝土主體1內嵌有槽形鋼板3，槽形鋼板3內側的底面連接有呈陣列排布(槽形鋼板3長度方向直線等間距排列，槽形鋼板3寬度方向等間距直線排列)的圓形截面的鋼管2，鋼管2的軸線垂直于槽形鋼板3的底面，且鋼管2的周向面為非封閉面，缺口7面積占周向總面積的百分比等于1/4，缺口7的長度與鋼管2相等，且鋼管2的缺口7的指向不同(即陣列中的每根鋼管2的缺口7方向指向不同)。槽形鋼板3的一條側邊延伸至混凝土主體1外側且與斜鋼板6形成凹槽4。鋪設時，同側的多塊路緣石沿直線貼合，凹槽4形成引水排水通道。