[發(fā)明專利]飛機(jī)體艙內(nèi)壓調(diào)控系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611023575.0
• 申請(qǐng)日: 2016-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN108082494A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦爾宇;劉夢(mèng)波;牛建榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼寧東鷹航空裝備科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B64D13/06
• 分類號(hào): B64D13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.飛機(jī)體艙內(nèi)壓調(diào)控系統(tǒng)包括座艙壓力調(diào)節(jié)裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于座艙壓力調(diào)節(jié)裝置通過改變控制活門和的開啟量來調(diào)節(jié)座艙壓力；座艙空氣從排氣聯(lián)動(dòng)門上的定徑孔進(jìn)人排氣聯(lián)動(dòng)門上腔,經(jīng)過導(dǎo)管流人控制器,由控制活門隨高度自動(dòng)調(diào)節(jié)控制腔流向大氣的排氣量,使控制腔按預(yù)定壓力規(guī)律變化；同時(shí)控制腔壓力和排氣聯(lián)動(dòng)門開啟量；

座艙設(shè)置溫度控制系統(tǒng),在壓力控制過程中,控制艙內(nèi)溫度不變；排氣聯(lián)動(dòng)門控制座艙壓力；

所述控制腔容積的驅(qū)動(dòng)輸入端與排氣聯(lián)動(dòng)門和控制活門的輸出端相連；控制活門通過控制腔流進(jìn)大氣；

通過對(duì)機(jī)座艙內(nèi)余壓與座艙設(shè)定壓力進(jìn)行比較，控制排氣聯(lián)動(dòng)門開啟量；通過動(dòng)態(tài)仿真，對(duì)比座艙余壓與飛行過程座艙環(huán)境，控制壓力調(diào)節(jié)裝置的輸出量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機(jī)體艙內(nèi)壓調(diào)控系統(tǒng)包括座艙壓力調(diào)節(jié)裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述座艙設(shè)定壓力值為34.4kPa。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機(jī)體艙內(nèi)壓調(diào)控系統(tǒng)包括座艙壓力調(diào)節(jié)裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述排氣聯(lián)動(dòng)門根據(jù)控制器給出的壓力訊號(hào),改變開啟量，改變排出的空氣量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機(jī)體艙內(nèi)壓調(diào)控系統(tǒng)包括座艙壓力調(diào)節(jié)裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述控制腔空氣質(zhì)量通過定徑孔流通面積、定徑孔流通面積相互制約進(jìn)行控制。