[發明專利]多連桿把手型扶手和扶手控制臺以及使用它們的車輛

有效

• 申請號: 201611022741.5
• 申請日: 2016-11-21
• 公開（公告）號: CN107585069B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 權赫材;安在憲;韓勝植;金仁奎;辛潤煥
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;株式會社利富高韓國
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;郭海娜

本發明公開了多連桿把手型扶手和扶手控制臺以及使用它們的車輛，所述扶手可以包括：扶手模塊；滑動把手，所述滑動把手通過施加在其上的操縱力旋轉；鉤把手，所述鉤把手促使滑動把手的旋轉轉化成用于釋放約束扶手模塊的控制臺鎖定力的旋轉；以及多連桿，在所述多連桿處通過滑動把手的旋轉產生傾角旋轉，然后所述傾角旋轉轉化成用于釋放約束扶手模塊的滑動移動的滑動鎖定力的旋轉。

相關申請的交叉引用

本申請要求2016年7月7日提交的韓國專利申請第10-2016-0086230號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明的各個實施方案涉及扶手，更具體地涉及應用多連桿把手(knob)的扶手，所述扶手能夠在滑動動作之后連續進行用于打開控制臺儲存空間的打開動作而無受傷的風險。此外，本發明的各個實施方案還涉及扶手控制臺和使用這種扶手的車輛。

背景技術

通常，用于車輛的扶手控制臺分成中控部段、換擋桿部段和扶手部段并且位于駕駛員座椅和副駕駛座椅之間的空間中。

中控部段聯接至組合儀表并且設置有各個操縱按鈕等，換擋桿部段設置有用于換擋齒輪的換擋桿，并且扶手部段設置有用于容納物品和/或支撐手臂的扶手或滑動型扶手。

舉例而言，滑動型扶手提供相比于通常扶手增強的便利性，因為其采取鉸接結構因此使得扶手的打開動作允許扶手向后彎曲從而打開扶手的控制臺儲存空間，其采取鉤結構因此能夠進行扶手的鎖定/解鎖操作從而閉合控制臺儲存空間，并且其采取導軌結構因此能夠根據滑動動作進行扶手的向前/向后移動。

鉤結構尤其采取閂扣型鉤把手，所述閂扣型鉤把手確保扶手固定至扶手的控制臺并且提供用于約束扶手的控制臺鎖定力。

因此，當通過操縱鉤把手釋放控制臺鎖定力時，可以進行扶手的滑動動作和打開動作，并且扶手與扶手控制臺聯接。

然而，盡管借助于這些結構提供便利性，滑動型扶手也由于其鉸接結構、鉤結構和導軌結構造成不便。

例如，由于在扶手的滑動動作之后用于打開控制臺儲存空間的打開動作的不連續性而造成不便。其原因在于，在滑動動作之后再次產生了在滑動動作之時釋放的控制臺鎖定力，因此在滑動動作之后不能直接進行打開動作。因此，控制臺儲存空間的打開造成不便，因為需要依次通過如下動作才能完成打開動作：通過操縱鉤把手釋放控制臺鎖定力，扶手向后移動(即朝向初始位置)，通過鉤把手再次釋放控制臺鎖定力，然后的動作是通過抓住扶手使扶手向后彎曲并且使其向上抬起。

最重要的是，滑動型扶手的問題在于：由于扶手不能在其滑動動作之后受到約束，因此產生噪聲并且造成受傷的風險。

例如，如果在扶手未完全向后滑動至其初始位置的狀態下進行用于打開控制臺儲存空間的打開動作，通過打開動作垂直豎立的扶手由于其重力出現重力倒落，因此造成車內噪聲。特別地，由于在行駛過程中傳遞至扶手的車輛振動加速了扶手的重力倒落速度，由扶手對使用者造成的受傷風險只會進一步增加。

公開于背景技術部分的上述信息僅僅旨在加深對本發明背景技術的理解，因此其可以包含的信息并不構成在本國已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個實施方案提供應用多連桿把手的扶手，所述扶手通過允許同時釋放扶手和扶手控制臺之間的控制臺鎖定力和用于固定扶手本身滑動的力從而實現扶手操縱便利性，并且特別允許在滑動動作之后釋放控制臺鎖定力同時產生用于固定扶手滑動的力，使得可以連續進行用于打開控制臺儲存空間的打開動作同時避免了可能造成使用者受傷的扶手由于其重量倒落的重力倒落現象。

此外，本發明的各個實施方案還提供扶手控制臺和使用所述扶手的車輛。