[發(fā)明專利]上承式拱橋橫向剛度控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611022698.2
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN106777481B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳克堅;徐勇;游勵暉;任偉;胡玉珠;何庭國;胡京濤;謝海清;黃毅;韓國慶;楊國靜;趙天翔
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;E01D4/00
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 王蕓

1.上承式拱橋橫向剛度控制方法，其特征在于：依次包括下述步驟：

A：初步擬定橋梁方案和結(jié)構(gòu)形式；

B：通過橫向剛度驗算選擇合理的結(jié)構(gòu)尺寸；

C：確定橋梁結(jié)構(gòu)形式和尺寸，

在步驟A中，根據(jù)實(shí)際設(shè)計要求，初步擬定橋梁方案和結(jié)構(gòu)形式；

步驟B，對步驟A中所得到橋梁方案和結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行橫向剛度驗算，選擇合理的結(jié)構(gòu)尺寸，包括下述步驟：

B1：拱上墩橫向水平位移控制：在最不利荷載作用下，進(jìn)行墩頂橫向彈性水平位移計算：拱上墩墩頂橫向位移差引起相鄰墩軸線間水平折角小于或者等于1.0‰，

B2：梁體橫向變形曲線半徑計算：在最不利荷載作用下，梁體橫向變形曲線半徑大于或者等于17500m；

在步驟C中，步驟B中橋梁結(jié)構(gòu)方案橫向剛度驗算，選擇出合理的結(jié)構(gòu)尺寸時，則確定步驟A的橋梁結(jié)構(gòu)方案為可行方案，當(dāng)步驟B中驗算中，不能選擇出合理結(jié)構(gòu)尺寸，則返回步驟A，重新進(jìn)行橋梁方案和/或結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計；

所述步驟B1中，在墩頂橫向彈性水平位移滿足：拱上墩墩頂橫向位移差引起相鄰墩軸線間水平折角小于或者等于1.0‰的前提下，分別計算墩身的橫向水平位移和拱圈的橫向水平位移，以此數(shù)據(jù)，分別計算墩身的橫向剛度和拱圈的橫向剛度，選擇合適結(jié)構(gòu)尺寸的墩身與合適結(jié)構(gòu)尺寸的拱圈相協(xié)調(diào)配合，使墩身結(jié)構(gòu)和拱圈結(jié)構(gòu)都能夠完全的發(fā)揮出自身的力學(xué)性能。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上承式拱橋橫向剛度控制方法，其特征在于：在步驟B1中，在最不利荷載作用下，進(jìn)行墩頂橫向彈性水平位移計算時，是在全橋整體模型中進(jìn)行計算。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的上承式拱橋橫向剛度控制方法，其特征在于：在所述步驟B2中，在最不利荷載作用下，梁體橫向變形曲線半徑的計算是在全橋整體模型中進(jìn)行計算。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的上承式拱橋橫向剛度控制方法，其特征在于：在步驟C后，還設(shè)置有步驟D：車橋耦合仿真分析：

對步驟C確定出的橋梁方案、結(jié)構(gòu)形式和結(jié)構(gòu)尺寸，進(jìn)行車橋耦合仿真分析，以確定是否滿足脫軌系數(shù)、輪重減載率以及橫、豎向振動加速度以及是否滿相應(yīng)規(guī)范中各項指標(biāo)的要求；

若上述各項指標(biāo)滿足要求，則以步驟C確定出的橋梁方案和結(jié)構(gòu)形式為最終方案；

若上述指標(biāo)不滿足要求，則返回步驟A，重新進(jìn)行橋梁方案和/或結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的上承式拱橋橫向剛度控制方法，其特征在于：在步驟D后，還設(shè)置有步驟E：最優(yōu)方案的評價，

對拱圈結(jié)構(gòu)和拱圈上的其他結(jié)構(gòu)擬定不同的多組尺寸，對每組尺寸都進(jìn)行車橋耦合分析，并與步驟D確定出的最終方案的車橋耦合分析結(jié)果進(jìn)行比較，確定步驟D確定出的最終方案是否為最優(yōu)方案，若不是，則返回步驟A，重新進(jìn)行橋梁方案和/或結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計。