[發(fā)明專(zhuān)利]變速箱擋位滾針軸承及旋轉(zhuǎn)摩擦副工作溫度的測(cè)試系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611022499.1
• 申請(qǐng)日: 2016-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107036727A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 房西堂
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01K7/02
• 分類(lèi)號(hào): G01K7/02;G01M13/02
• 代理公司: 北京維澳專(zhuān)利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)變速箱的溫度測(cè)試技術(shù)，尤其涉及一種變速箱擋位滾針軸承及旋轉(zhuǎn)摩擦副工作溫度的測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前在變速器測(cè)試領(lǐng)域，較為常見(jiàn)的是對(duì)起支撐作用的向心滾動(dòng)軸承(如深溝球軸承、圓錐滾子軸承等)進(jìn)行溫度監(jiān)控，但是沒(méi)有對(duì)變速箱擋位滾針軸承及旋轉(zhuǎn)摩擦副工作溫度進(jìn)行檢測(cè)。具體測(cè)試方法是通過(guò)在殼體軸承座孔打孔，并在向心滾動(dòng)軸承的外圈表面貼溫度傳感器的方式進(jìn)行信號(hào)采集，但由于熱量傳導(dǎo)過(guò)程的損失，導(dǎo)致此方法測(cè)試出的溫度和實(shí)際工作溫度仍具有一定的差異。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中變速箱擋位滾針軸承及旋轉(zhuǎn)摩擦副工作的狀態(tài)示意圖，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的變速箱結(jié)構(gòu)包括離合器殼體100、主殼體200、后殼體300和中間軸400，溫度測(cè)試點(diǎn)包括二擋齒輪700與中間軸的端面摩擦副溫度測(cè)試點(diǎn)500和二擋滾針軸承滾道面溫度測(cè)試點(diǎn)600。

變速器內(nèi)部工作環(huán)境復(fù)雜(內(nèi)充潤(rùn)滑油、傳動(dòng)系統(tǒng)空間緊湊等因素)，導(dǎo)致實(shí)測(cè)其內(nèi)部檔位滾針軸承或其他旋轉(zhuǎn)摩擦副的工作溫度實(shí)施起來(lái)極為困難，具體體現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

1、由于內(nèi)部空間限制及零件改制難度高等問(wèn)題，導(dǎo)致傳感器的布置及線束的緊固方式操作起來(lái)極為困難；

2、變速箱內(nèi)傳動(dòng)件工作時(shí)處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，傳感器線束緊固后會(huì)出現(xiàn)纏繞損壞；

3、傳感器信號(hào)采集點(diǎn)需要固定，其固定難度高，尤其遇到需徑向固定的位置則更難實(shí)現(xiàn)。

因此，基于上述難點(diǎn)，目前行業(yè)內(nèi)仍未有成熟應(yīng)用的此類(lèi)測(cè)溫方案及裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種變速箱擋位滾針軸承及旋轉(zhuǎn)摩擦副工作溫度的測(cè)試系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提高溫度測(cè)試的精度。

本發(fā)明提供了一種變速箱擋位滾針軸承及旋轉(zhuǎn)摩擦副工作溫度的測(cè)試系統(tǒng)，其中，包括：

中間軸，具有第一通線孔；

高速導(dǎo)電滑環(huán)，固定在所述中間軸的一端，所述高速導(dǎo)電滑環(huán)具有第二通線孔，所述第二通線孔與所述第一通線孔相連通；

第一熱電偶，所述第一熱電偶的信號(hào)采集端布置在第一被測(cè)點(diǎn)，所述第一熱電偶的信號(hào)輸出端與所述高速導(dǎo)電滑環(huán)的第一轉(zhuǎn)子出線端；

第二熱電偶，所述第二熱電偶的信號(hào)采集端布置在第二被測(cè)點(diǎn)，所述第二熱電偶的信號(hào)輸出端與所述高速導(dǎo)電滑環(huán)的第二轉(zhuǎn)子出線端；

信號(hào)采集設(shè)備，所述信號(hào)采集設(shè)備的采集端與所述高速導(dǎo)電滑環(huán)的定子出線端相連。

如上所述的變速箱擋位滾針軸承及旋轉(zhuǎn)摩擦副工作溫度的測(cè)試系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述中間軸上還設(shè)置有軸向鎧裝絲固定孔和徑向鎧裝絲固定孔，所述軸向鎧裝絲固定孔在軸向方向上高于滾針軸承的外包絡(luò)圓直徑。

如上所述的變速箱擋位滾針軸承及旋轉(zhuǎn)摩擦副工作溫度的測(cè)試系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，在所述第一通線孔的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有軸向鎧裝絲固定槽。

如上所述的變速箱擋位滾針軸承及旋轉(zhuǎn)摩擦副工作溫度的測(cè)試系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述中間軸還開(kāi)設(shè)有冷端固定孔和補(bǔ)償線固定通孔，所述冷端固定孔與所述第一通線孔連通，所述補(bǔ)償線固定通孔與所述冷端固定孔連通。

如上所述的變速箱擋位滾針軸承及旋轉(zhuǎn)摩擦副工作溫度的測(cè)試系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，還包括滑環(huán)轉(zhuǎn)子支撐軸，與所述中間軸相連，用于支撐所述高速導(dǎo)電滑環(huán)的轉(zhuǎn)子；所述滑環(huán)轉(zhuǎn)子支撐軸的外側(cè)壁上設(shè)置有用于固定所述轉(zhuǎn)子的錐形孔。

如上所述的變速箱擋位滾針軸承及旋轉(zhuǎn)摩擦副工作溫度的測(cè)試系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述滑環(huán)轉(zhuǎn)子支撐軸靠近所述中間軸的一端設(shè)置有凸臺(tái)外圓，所述凸臺(tái)外圓與所述中間軸之間設(shè)置有油封。

如上所述的變速箱擋位滾針軸承及旋轉(zhuǎn)摩擦副工作溫度的測(cè)試系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述凸臺(tái)外圓與所述補(bǔ)償線固定通孔螺紋連接。

如上所述的變速箱擋位滾針軸承及旋轉(zhuǎn)摩擦副工作溫度的測(cè)試系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，還包括滑環(huán)定子支撐板，固定在后殼體上，用于支撐所述高速導(dǎo)電滑環(huán)的定子。

如上所述的變速箱擋位滾針軸承及旋轉(zhuǎn)摩擦副工作溫度的測(cè)試系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，還包括支撐凸臺(tái)，與后殼體固定連接，用于支撐所述滑環(huán)定子支撐板。

如上所述的變速箱擋位滾針軸承及旋轉(zhuǎn)摩擦副工作溫度的測(cè)試系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述第一熱電偶和所述第二熱電偶均為K型熱電偶。