[發明專利]高運量變航姿無纜式深潛救生艇

有效

• 申請號: 201611021656.7
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN106741767B
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 高良田;王鍵偉;賈賓;彭奪錦;郭智;黃湉;曹時
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: B63G8/40
• 分類號: B63G8/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種高運量變航姿無纜式深潛救生艇，目的是為了設計一種運載量高、變姿靈活性強的新型無纜式深潛救生艇，包括由半球型進流段、圓柱型平行中體和圓錐型去流段組成的流線型艇體，在流線型艇體艉部設置有主推進器，在流線型艇體艏部設置有艏部艙口蓋，在圓柱型平行中體的前段和后段分別左右對稱設置有一對輔推進器，在圓柱型平行中體的中段和圓錐型去流段分別左右對稱設置有一對水平翼，在圓錐型去流段上下方向對稱設置有一對大小不同的垂直翼，在圓柱型平行中體的中段的下方設置有轉裙式接口。本發明具有運載量高、變姿靈活性強、救援效率高等特點。

技術領域

本發明涉及一種救生艇，尤其涉及一種高運量變航姿無纜式深潛救生艇。

背景技術

自誕生之日起，潛艇就一直扮演艦艇殺手的角色，是現代海戰中最重要的武器之一。然而在潛艇的服役過程中，失事沉沒事故時有發生，每一起事故都是一場悲劇。潛艇事故的性質和原因多種多樣，由火災、爆炸、碰撞、進水、擱淺、風暴乃至核事故造成的失事沉沒事故屢有發生。

深潛救生艇(DSRV)是一種人工操縱的可在水下機動航行的潛水裝置，能在大深度、常壓下對失事潛艇內的艇員實施集體脫險救生，具有良好的援潛救生性能，因此被認為是潛艇救生和保障的主要手段，是今后潛艇救生發展的主要方向，受到了各國的認可。迄今為止，美、英、俄、意、澳、韓、日、中等國海軍都擁有不同類型的深潛救生艇。但概括起來，共有兩大類，即無纜式的和有纜式的。由于沒有纜繩的限制，可以在水下自由機動，無纜式深潛救生艇使用最為廣泛。

世界上第一艘無纜式深潛救生艇是由美國海軍在20世紀70年代初研制的，投入使用后，其他國家相繼研制了在結構和功能上相似的無纜式深潛救生艇。在潛艇救生方面，美國海軍的潛艇救生能力公認處于領先水平，因此美國的無纜式深潛救生艇能在很大程度上代表世界上同類援潛救生裝備的先進水準。美國DSRV由3個彼此連接的球形耐壓殼組成，之間互相連通。前部為操縱艙，中部為救生艙，后部為機械和動力艙。球型耐壓殼具有結構簡單，穩定性高等優點，但其空間利用率低，導致運載量并不理想，每次最多只能從失事潛艇中救出24名艇員。而且這種艙室劃分方式沒有將大部分空間用于運載艇員，浪費了寶貴的艇內空間。美國DSRV的推進和水下姿態控制是由艉部的主螺旋槳及其可轉動的導流罩以及2個橫向槽道螺旋槳、2個垂向槽道螺旋槳來完成的，其中前后各有1個橫向槽道螺旋槳和垂向槽道螺旋槳。另外艇上的水銀縱傾調節系統可使其在水下進行較為精確的機動航行，亦可使艇體在水平方向上傾斜，與失事潛艇對接的最大傾斜角度為45°。雖然傾斜角度很大，但仍有限制，變姿靈活性差。當失事潛艇傾斜角度大于45°時將難以成功對接，導致救援行動失敗。同時，傾斜角度的限制也不利于救生艇調整到阻力最小的航行姿態，在一定程度上增加了能耗。使用美國DSRV時需要專用工作母船或母艇的支持，日常維護的工作量和費用支出很大，無法在潛艇失事時快速反應，救援效率低，浪費了寶貴的救援時間，降低了艇員的生存幾率。

發明內容

本發明的目的是為了提供一種運載量高、變姿靈活性強的高運量變航姿無纜式深潛救生艇，彌補傳統救生艇存在的技術缺陷，實現在救援行動中“快速反應，援救有效”的目的，是一種滿足現代海軍作戰需要的新型、高效、可靠的救生工具。

本發明的目的是這樣實現的：包括由半球型進流段、圓柱型平行中體和圓錐型去流段組成的流線型艇體，在流線型艇體艉部設置有主推進器，在流線型艇體艏部設置有艏部艙口蓋，在圓柱型平行中體的前段和后段分別左右對稱設置有一對輔推進器，在圓柱型平行中體的中段和圓錐型去流段分別左右對稱設置有一對水平翼，在圓錐型去流段上下方向對稱設置有一對大小不同的垂直翼，在圓柱型平行中體的中段的下方設置有轉裙式接口。

本發明還包括這樣一些結構特征：

1.在圓柱型平行中體的1/4處設置一道艙壁，艙壁將艇內劃分為艏部的指揮控制艙和艇員座艙兩個艙室，艙壁上設置有艙壁艙口蓋。