[發(fā)明專利]一種地鐵進出站閘機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611021039.7
• 申請日: 2016-11-21
• 公開（公告）號: CN106758939B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭丹洋;秦獻(xiàn)軍;李建峰;白雪;侯得果
• 申請（專利權(quán)）人: 河南輝煌城軌科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 鄭州德勤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41128
• 代理人: 張彬

本發(fā)明提供一種地鐵進出站閘機，它包括至少兩個并排的閘機箱體，兩個所述閘機箱體之間為閘機通道，所述閘機箱體內(nèi)側(cè)設(shè)置有控制器，所述閘機箱體外側(cè)沿閘機通道方向依次設(shè)有讀卡器、第一扇閘門、第二扇閘門和紅外感應(yīng)區(qū)，所述讀卡器、所述第一扇閘門、所述第二扇閘門和所述紅外感應(yīng)區(qū)分別與所述控制器連接；所述第一扇閘門和所述第二扇閘門之間還設(shè)置有若干個擋板，所述擋板的長度不小于所述閘機通道寬度的一半，且兩個所述閘機箱體上的擋板交錯設(shè)置。本發(fā)明有效防止了乘客逃票的現(xiàn)象以及刷過卡卻無法通過的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市軌道交通領(lǐng)域，具體的說，涉及了一種地鐵進出站閘機。

背景技術(shù)

現(xiàn)在，地鐵作為一種快捷方便的交通工具，運用十分廣泛。乘坐地鐵采用的是自覺刷卡的方式買票，通常在地鐵的出入口都設(shè)有若干地鐵閘機，乘客在地鐵閘機的刷卡處自覺刷地鐵卡通過閘機通道。然而有的時候由于乘客行動緩慢或者不熟悉操作流程，導(dǎo)致刷卡后乘客還未進入閘機通道時，閘機門就已經(jīng)關(guān)閉上了；或者當(dāng)?shù)谝幻丝蛣偹⑼昕ǎ⒖C閘門打開，還沒來得及關(guān)上，后面一名乘客緊挨第一名乘客強行通過，出現(xiàn)故意蹭票現(xiàn)象。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供了一種地鐵進出站閘機，能夠避免人員夾傷和逃票現(xiàn)象的出現(xiàn)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種地鐵進出站閘機，它包括至少兩個并排的閘機箱體，兩個所述閘機箱體之間為閘機通道，所述閘機箱體內(nèi)側(cè)設(shè)置有控制器，所述閘機箱體外側(cè)沿閘機通道方向依次設(shè)有讀卡器、第一扇閘門、第二扇閘門和紅外感應(yīng)區(qū)，所述第一扇閘門和所述第二扇閘門之間還設(shè)置有多個擋板，所述擋板的長度不小于所述閘機通道寬度的一半，且兩個所述閘機箱體上的擋板交錯設(shè)置。

基于上述，兩個所述閘機箱體之間設(shè)置有通道踏板。

基于上述，所述通道踏板位于所述第一扇閘門之后的位置處設(shè)置有壓力檢測傳感器，所述壓力檢測傳感器與所述控制器連接。

基于上述，所述擋板為電動伸縮擋板。

本發(fā)明相對現(xiàn)有技術(shù)具有突出的實質(zhì)性特點和顯著的進步，具體的說，本發(fā)明通過在所述第一道閘門和所述第二道閘門設(shè)置多個擋板，將所述閘機通道變?yōu)镾形彎曲的，使得乘客不能貼的很近；同時在所述第二扇閘門外側(cè)設(shè)置紅外感應(yīng)區(qū)，當(dāng)所述紅外感應(yīng)區(qū)檢測到有人通過時，則通知所述控制器關(guān)閉所述第一道閘門和所述第二道閘門，有效防止了乘客逃票以及正確刷卡，但仍未能順利通過的問題。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細(xì)描述。

實施例1

一種地鐵進出站閘機，它包括至少兩個并排的閘機箱體，兩個所述閘機箱體之間為閘機通道，所述閘機箱體內(nèi)側(cè)設(shè)置有控制器，所述閘機箱體外側(cè)沿閘機通道方向依次設(shè)有讀卡器、第一扇閘門、第二扇閘門和紅外感應(yīng)區(qū)，所述第一扇閘門和所述第二扇閘門之間還設(shè)置有多個擋板，所述擋板的長度不小于所述閘機通道寬度的一半，且兩個所述閘機箱體上的擋板交錯設(shè)置。

乘客通過所述地鐵進出站閘機時，將地鐵卡放置在所述讀卡器處，所述讀卡器讀取地鐵卡信息，并發(fā)送給所述控制器，所述控制器驗證所述地鐵卡信息后，控制所述第一扇閘門和所述第二扇閘門開啟，放行乘客；或者沒有乘客通過時，所述第一扇閘門關(guān)閉，所述第二扇閘門關(guān)閉；當(dāng)乘客通過所述地鐵進出站閘機時，將地鐵卡放置在所述讀卡器處，所述讀卡器讀取地鐵卡信息，并發(fā)送給所述控制器，所述控制器驗證所述地鐵卡信息后，控制所述第一扇閘門開啟，放行乘客。