[發明專利]一種火車站停車車道的管理方法

有效

• 申請號: 201611020774.6
• 申請日: 2016-11-21
• 公開（公告）號: CN106741012B
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 王琳;郭睿;毛華
• 申請（專利權）人: 河南輝煌科技股份有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 鄭州德勤知識產權代理有限公司 41128
• 代理人: 黃紅梅;白毅明

本發明提供一種火車站停車車道的管理方法，它包括設置在火車軌道上的火車進站監測站點、設置在火車上的信號發射源、控制中心，各火車進站監測站點所對應的火車軌道上安裝接觸式壓電傳感器，通過站外的火車進站監測站點的監測，獲取列車信息及進入軌道信息，提醒控制中心檢查，若車道被占用，停車等候，或改道，避免車站內發生安全事故。

技術領域

本發明涉及一種模擬訓練系統，具體的說，涉及了一種火車站停車車道的管理方法。

背景技術

火車歷史悠久，有一整套的管理辦法，沿用至今，但是隨著人們外出意愿的增加，人流量日益增大，火車頻次越發增多，老舊的管理辦法難以支撐，經常出現錯誤，而一列火車時間的耽誤往往造成多輛列車不能正常通行，影響到整個鐵路的效率，更危險的是，一旦不能妥善管理，就容易導致發生車禍，危害極大。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種設計科學、避免停車碰撞、合理分配停車情況的火車站停車車道的管理方法。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種火車站停車車道的管理方法，包括設置在火車軌道上的火車進站監測站點、設置在火車上的信號發射源、控制中心，各火車進站監測站點所對應的火車軌道上安裝接觸式壓電傳感器，通過以下步驟實現火車進站的車道管理：

1）、在距離火車站一定距離處設置火車進站監測站點，火車進站監測站點與控制中心保持數據通暢，每隔1分鐘，發送檢測信號給控制中心，驗證是否失聯；

2）、火車行駛過程中，控制所述信號發射源不停地發送特定頻率的信號，信號內容包括火車型號、編號及出發時間；

3）、火車經過火車進站監測點時，火車進站監測點會檢測到信號，并根據安裝的所述接觸式壓電傳感器，記錄下火車所在的軌道，將信號信息綁定軌道信息，發送至控制中心；

4）、控制中心接收到信息后，從數據庫中檢索到對應的列車信息，讀取其計劃進入的軌道，比對當前運行軌道與計劃車道是否一致；

5）、若一致，通過檢測，進一步檢測計劃車道中是否有火車停靠，無停靠，允許火車進站停靠，有停靠，通知火車停車，站外等候；

6）、若不一致，更改車道至計劃車道，并檢測計劃車道中是否有火車停靠，無停靠，允許火車進站停靠，有停靠，通知火車停車，站外等候；

7）、停靠火車駛離，控制中心發送信號給站外停靠的火車，通知火車進站，并更改候車信息，提醒乘客到對應站臺候車。

基上所述，它還包括車道更改系統，步驟5）和步驟6）中，若計劃車道有火車停靠，控制中心遍歷所有停車車道，并檢查計劃停車信息，剔除一小時內有進站計劃的停車車道，篩選出一小時內無停車計劃的停車車道，在此基礎上再篩選出當前無停車的車道，通知站外火車變道到對應車道，并更改候車信息，提醒乘客到對應站臺候車。

本發明相對現有技術具有突出的實質性特點和顯著的進步，具體的說，本發明具有以下優點：

1、 火車進站監測站點用于提前獲知火車進站情況，并通知控制中心進行檢查，計劃進入車道是否被占用，若占用，在外停車等候，若沒占用，直接進入；計劃車道若被占用，則在外停靠等待，停靠車駛離，通知乘客更改候車信息，以免乘客提前檢票進入乘車區域，引起混亂。

2、 為提升效率，若計劃車道或當前車道被占用，則檢查1小時內的停車記錄，將一小時內有停車計劃的車道剔除，然后在此基礎上剔除當前有停車的車道，剩余車道為可用車道，通知站外火車改道進站，并通知乘客更改站臺，以免造成混亂。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。