[發明專利]具有受控感應加熱的排放物控制系統及使用該系統的方法

有效

• 申請號: 201611020042.7
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN106762043B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: R·克勞福德;J·道格拉斯
• 申請（專利權）人: 排放方案先進技術股份有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N9/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 朱巧博

本公開的各方面可以包括例如排放物控制系統，所述排放物控制系統包括排放物控制基體，排放物控制基體具有多個通道，以幫助在來自內燃機的廢氣中的至少一種催化反應。磁場產生器響應控制信號，產生磁場以感應地加熱排放物控制基體。磁屏蔽件構造成將磁場的至少一部分導向排放物控制基體。還公開了其它實施例。

相關申請的交叉引用

本美國專利申請依據35U.S.C.§119(e)要求于2015年11月20提交的、題目為“具有受控感應加熱的催化轉化器系統以及使用該系統的方法(CATALYTIC CONVERTER SYSTEMWITH CONTROLED INDUCTION HEATING AND METHODS FOR USE THEREWTIH)”的美國臨時申請No.62/258,071的優先權，該美國臨時申請全文并入本文中以作為參考并且成為本美國專利申請的一部分以用于所有目的。

技術領域

本公開涉及用于處理車輛廢氣的排放物控制系統的結構和操作方法。

背景技術

美國運輸部(DOT)和美國環境保護局(EPA)已經建立了設定國家溫室氣體排放標準的美國聯邦條例。從2012年型車輛開始，要求汽車制造商的車群范圍內的溫室氣體排放每年降低大約百分之五。包含在要求中的是，例如，新標準命令新型客車、輕型貨車和中型客車的預估組合平均排放水平必須不大于每英里250克二氧化碳(CO2)。

催化轉化器用于內燃機中以降低在燃料燃燒時產生的有毒廢氣排放物，以作為燃燒循環的一部分。在這些排放物中，值得注意的是一氧化碳和一氧化氮。這些氣體危及健康，但是能夠分別通過被氧化為二氧化碳和氮氣/氧氣而轉化為毒性較低的氣體。其它的有毒氣體排放物產品(包括未燃燒的碳氫化合物)也能夠通過氧化或還原而被轉化成毒性較低的形式。如果轉化過程在高溫下以及存在適當催化劑的情況下進行，則轉化過程可以被影響或加速，該適當催化劑與待被處理以及轉化為良性氣態形式的特定有害排放氣體相匹配。例如，用于將一氧化碳轉化成二氧化碳的典型催化劑為微細分碎(finely divided)的鉑和鈀，而用于將一氧化氮轉化成氮氣和氧氣的典型催化劑是微細分碎的銠。

催化轉化器在冷態(即，從環境空氣啟動溫度到300℃量級的溫度或“點火”溫度的運行溫度)時效率低，點火溫度是金屬催化劑開始加速前述污染物轉化過程時的溫度。低于點火溫度時，很少乃至無催化反應發生。因而這是車輛日常使用期間的一個產生車輛大部分污染排放物的時期。

發明內容

本發明提供了一種排放物控制系統，包括：排放物控制基體，所述排放物控制基體具有多個通道，以幫助來自內燃機的廢氣中的至少一種催化反應；磁場產生器，所述磁場產生器響應控制信號，產生磁場以感應地加熱排放物控制基體；和磁屏蔽件，所述磁屏蔽件構造成將磁場的至少一部分導向排放物控制基體。

優選地，排放物控制系統還包括殼體，所述殼體圍繞排放物控制基體的至少一部分，其中，磁屏蔽件還構造成屏蔽金屬殼體的至少一部分免受磁場的影響。

優選地，磁場產生器包括圍繞磁場基體的至少一部分的線圈，并且磁屏蔽件圍繞線圈的至少一部分。

優選地，磁場產生器通過加熱排放物控制基體中的多個傳導元件而感應地加熱排放物控制基體。

優選地，排放物控制基體中的多個傳導元件經由磁滯損耗而被加熱。

優選地，排放物控制基體中的多個傳導元件經由渦電流損耗而被加熱。