[發(fā)明專利]一種組合式行程保護(hù)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611019294.8
• 申請(qǐng)日: 2016-11-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108074760A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭航;張鵬飛;陳旭陽(yáng);田勇;高任遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州飛機(jī)裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H01H3/42
• 分類號(hào): H01H3/42;H01H3/16
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發(fā)明涉及一種組合式行程保護(hù)裝置,其特征在于，包括：殼體(1)，殼體(1)內(nèi)裝有凸輪軸(2)和微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件(7)；凸輪軸(2)上固定有凸輪組件(3)，凸輪組件(3)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件(7)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工程設(shè)備行程保護(hù)領(lǐng)域，涉及一種齒輪減速裝置及凸輪按壓微動(dòng)開(kāi)關(guān)輸出信號(hào)的機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，工程裝備的行程控制一般是采用到位開(kāi)關(guān)安裝在工作行程兩端，直接輸出到位信號(hào)至電氣控制系統(tǒng)，但由于在某些特殊情況下，如：由于機(jī)械結(jié)構(gòu)及空間的限制，在設(shè)備工作位置兩端上無(wú)法直接安裝到位開(kāi)關(guān)。在信號(hào)反饋的過(guò)程中，需要通過(guò)工作距離轉(zhuǎn)化后的角度，設(shè)置合理的凸輪接觸裝置，同時(shí)又要滿足將高速的主傳動(dòng)速度降至預(yù)定速度，保證微動(dòng)開(kāi)關(guān)的觸發(fā)過(guò)程安全可控。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種組合式行程保護(hù)裝置,其特征在于，包括：

殼體(1)，殼體(1)內(nèi)裝有凸輪軸(2)和微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件(7)；

凸輪軸(2)上固定有凸輪組件(3)，

凸輪組件(3)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件(7)。當(dāng)設(shè)備處于工作行程到位時(shí)，凸輪上的行程高點(diǎn)通過(guò)凸輪軸旋轉(zhuǎn)的方向觸碰后按壓微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件，設(shè)備行程控制到位后，凸輪組件反方向旋轉(zhuǎn)通過(guò)不同的行程高點(diǎn)觸碰微動(dòng)開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步地，

凸輪組件(3)包括至少一個(gè)凸輪(3-1)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件(7)包括至少一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)(7-1)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的數(shù)量與凸輪數(shù)量保持一致。凸輪數(shù)量即對(duì)應(yīng)設(shè)備的控制點(diǎn)，凸輪行程高點(diǎn)之間的角度對(duì)應(yīng)裝置中設(shè)定的到位距離，實(shí)現(xiàn)了單圈內(nèi)系統(tǒng)到位控制的要求。

進(jìn)一步地，

所述凸輪(3-1)上設(shè)有至少一個(gè)行程高點(diǎn)，行程高點(diǎn)用于觸發(fā)對(duì)應(yīng)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)(7-1)。

進(jìn)一步地，還包括減速機(jī)構(gòu)(5)，減速機(jī)構(gòu)(5)與凸輪軸(2)的一側(cè)連接。減速機(jī)構(gòu)使輸入軸的速度由高速轉(zhuǎn)化為低速，保證了微動(dòng)開(kāi)關(guān)的觸發(fā)過(guò)程安全可控，同時(shí)減速機(jī)構(gòu)的減速比可根據(jù)不同的工作距離設(shè)定，適配多種條件下的工作環(huán)境。

進(jìn)一步地，殼體(1)上設(shè)有支架(8)，減速機(jī)構(gòu)(5)通過(guò)支架(8)安裝在殼體(1)上。

進(jìn)一步地，減速機(jī)構(gòu)(5)采用多級(jí)減速齒輪。

進(jìn)一步地，在凸輪組件(3)與微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件(7)之間設(shè)有U形彈簧片(6)，通過(guò)U形彈簧片(6)實(shí)現(xiàn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件(7)的觸發(fā)。

進(jìn)一步地，凸輪軸(2)的另一側(cè)固定有觀察盤(pán)(4)，觀察盤(pán)(4)上標(biāo)有刻度，當(dāng)刻度旋轉(zhuǎn)至殼體(1)對(duì)應(yīng)的箭頭時(shí)，表示工程裝備運(yùn)轉(zhuǎn)至行程終點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是組合式行程保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是組合式行程保護(hù)裝置的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)原理示意圖；

圖3是組合式行程保護(hù)裝置的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)原理示意圖。

具體實(shí)施方式

參閱附圖1，一種組合式行程保護(hù)裝置,其特征在于，包括：

殼體1，殼體1內(nèi)裝有凸輪軸2和微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件7；

凸輪軸2上固定有凸輪組件3，

凸輪組件3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件7。凸輪組件順/逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)不同行程高點(diǎn)觸碰微動(dòng)開(kāi)關(guān)。

凸輪組件3包括至少一個(gè)凸輪3-1，微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件7包括至少一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)7-1，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的數(shù)量與凸輪數(shù)量保持一致。