[發(fā)明專利]無級變速傳動裝置以及應(yīng)用此裝置的電助力車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611015001.9
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN108071764A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜磊
• 申請（專利權(quán)）人: 北京輕客智能科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H37/02
• 分類號: F16H37/02;F16H57/021
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種無級變速傳動裝置以及應(yīng)用此裝置的電助力車，包括行星變速裝置，所述行星變速裝置包括太陽輪、行星架、行星齒輪、行星齒環(huán)和連接板。本發(fā)明的有益效果是本申請可以通過調(diào)節(jié)太陽輪的轉(zhuǎn)速，來實現(xiàn)檔位的變化，由于轉(zhuǎn)速是一個可以連續(xù)變化的變量，故此可以實現(xiàn)無級變速。可以使得騎行中的踩踏感覺更加平穩(wěn)順暢，維持一定的踩踏頻率和踩踏力度，給騎行者帶來更好的體驗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電助力車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種無級變速傳動裝置以及應(yīng)用此裝置的電助力車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，電動助力車在騎行中存在如下問題，由于在踩踏踏板的過程中，速度不斷增加，踩踏頻率就會提高，當(dāng)速度增加到一定程度時，會發(fā)生空踩的情況，此時會給騎行者帶來很大的不適,與此同時純電動車，由于完全采用電池功能續(xù)航力差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可以提高騎行體驗的無級變速傳動裝置以及應(yīng)用此裝置的電助力車。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種無級變速傳動裝置，包括行星變速裝置，所述行星變速裝置包括太陽輪、行星架、行星齒輪、行星齒環(huán)和連接板，

所述太陽輪沿其軸線方向中空，并且所述太陽輪與所述行星架轉(zhuǎn)動連接；

所述行星架上設(shè)置有至少兩個所述行星齒輪，所述行星齒輪與所述太陽輪嚙合；

所述連接板與所述行星架之間留有間隙，所述連接板靠近所述行星架的一側(cè)上固定設(shè)置有與所述行星齒輪嚙合的行星齒環(huán)；

還包括用于調(diào)節(jié)太陽輪轉(zhuǎn)速的動力裝置和用于給行星架提供轉(zhuǎn)動助力的助力裝置。

進一步，所述動力裝置包括電機、第一齒輪和第二齒輪，在所述電機的 輸出端設(shè)置有第一齒輪；在所述太陽輪遠(yuǎn)離所述行星齒輪的一端設(shè)置有第二齒輪；

所述第一齒輪與所述第二齒輪相互嚙合。

進一步，所述第一齒輪的半徑大于第二齒輪的半徑。

進一步，所述動力裝置包括電機、第一皮帶輪和第二皮帶輪，在所述電機的輸出端設(shè)置有第一皮帶輪；在所述太陽輪遠(yuǎn)離所述行星齒輪的一端設(shè)置有第二皮帶輪；

所述第一皮帶輪與所述第二皮帶輪通過皮帶連接。

進一步，所述第一皮帶輪的半徑大于第二皮帶輪的半徑。

進一步，所述行星架的外側(cè)設(shè)置有可拆卸的牙盤；牙盤用于與鏈條連接，所述鏈條又與助力裝置連接。所述牙盤用于與鏈條連接，所述鏈條又與助力裝置連接。

進一步，還包括中軸和彈性件，所述彈性件上設(shè)置有形變傳感裝置；

所述中軸從太陽輪的中心穿過，并且穿出所述連接板；所述中軸通過所述彈性件與所述連接板固定連接，所述彈性件與所述太陽輪之間轉(zhuǎn)動連接。

進一步，所述中軸與所述太陽輪之間設(shè)置有軸承。

進一步，還包括外殼，所述動力裝置設(shè)置在所述外殼內(nèi)部，所述中軸的兩端分別穿出所述外殼的兩側(cè)，在所述外殼和所述中軸的右部之間設(shè)置有軸承，在所述太陽輪與所述外殼之間設(shè)置有軸承。

由于采用上述技術(shù)方案，本申請具有如下優(yōu)點：

1、本申請可以通過調(diào)節(jié)太陽輪的轉(zhuǎn)速，來實現(xiàn)檔位的變化，由于轉(zhuǎn)速是一個可以連續(xù)變化的變量，故此可以實現(xiàn)無級變速。可以使得騎行中的踩踏感覺更加平穩(wěn)順暢，維持一定的踩踏頻率和踩踏力度，給騎行者帶來更好的體驗。

2、本申請中的動力裝置提出了兩種可選的技術(shù)方案，其共同點均為輸 出端為高速端，齒輪半徑較小，或者皮帶輪半徑較小；太陽輪端為低速端，齒輪半徑較大，或者皮帶輪半徑較大，這樣做的目的在于可以使得扭矩加大，給助力車帶來更大的動力。