[發明專利]升降式車架傳送機構

在審

• 申請號: 201611013497.6
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN108069230A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 李明
• 申請（專利權）人: 重慶北易車業有限公司
• 主分類號: B65G47/248
• 分類號: B65G47/248;B23P19/00
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 孫榮川

本發明公開一種升降式車架傳送機構，包括車架傳送機構和車架翻轉機構，車架翻轉機構位于車架傳送機構的輸出端，車架依次經過車架傳送機構和車架翻轉機構被翻轉；車架傳送機構包括水平設置的傳送架，該傳送架內設有傳送通道，該傳送通道內水平設有至少一個升縮掛件，升縮掛件的正下方設有車架承接運送裝置，升縮掛件掛住車架的上部，車架的下部在車架承接運送裝置上滑動；車架翻轉機構包括正對設置的支撐架，兩個支撐架之間水平設有車架承接板，與現有技術相比，本發明提供的升降式車架傳送機構運行性能可靠，自動化程度高，控制簡單，滿足了車架反向轉配的要求，提高了安全系數，提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及一種升降式車架傳送機構。

背景技術

在車輛制造領域，需要將各零部件組裝在一起，最后才能形成車輛的成品。其中，車輛的底盤組裝時，底盤組裝線上需要用到翻轉裝置。

輸送鏈將半成品車架運送到翻轉裝置后，經一系列的翻轉操作后，再進行后續的組裝。但是，現有的用于底盤組裝線的車架翻轉都采用柔性翻轉機，也就是用柔性吊具吊掛車架，進行翻轉、升降。操作時工件晃動很大，尤其是在翻轉到90度前后時，會產生很大的慣性負載，對設備和人身安全都有較大威脅，降落時還需人工扶正；并且鏈條傳動的自身精度較低，并且鏈條具有延展性，在長期拉伸的工作環境下，鏈條也不同程度地被拉長，另外，由于鏈條的安裝時本身不易被拉直，容易松邊，從而導致車架翻轉裝置的運動精度較差，鑒于其操作的安全性和復雜性，因而車架的翻轉操作工序一直是生產線的故障多發點和制約生產的瓶頸。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供一種升降式車架傳送機構，以解決車架翻轉裝置的運動精度差，工作效率低下，存在安全隱患等問題。

本發明采用的技術方案如下：一種升降式車架傳送機構，關鍵在于：包括車架傳送機構和車架翻轉機構，所述車架翻轉機構位于所述車架傳送機構的輸出端，車架依次經過所述車架傳送機構和所述車架翻轉機構被翻轉；

所述車架傳送機構包括水平設置的傳送架，該傳送架內設有傳送通道，該傳送通道內水平設有至少一個升縮掛件，所述升縮掛件的正下方設有車架承接運送裝置，所述升縮掛件掛住所述車架的上部，所述車架的下部在所述車架承接運送裝置上滑動；

所述車架承接運送裝置包括運送槽體和延長槽體，所述運送槽體和所述延長槽體同直線水平設置，并且所述運送槽體的輸出端和所述延長槽體的輸入端鉸接，所述運送槽體設置至少一個第一導輥,所述延長槽體內設置至少一個第二導輥，所述第一導輥和所述第二導輥分別平行于該運送槽體和所述延長槽體的底板設置，該第一導輥和所述第二導輥的兩端分別與所述運送槽體和所述延長槽體的兩個槽壁固定連接。

所述車架翻轉機構包括正對設置的支撐架，兩個所述支撐架之間水平設有車架承接板，所述車架承接板上正對豎直設有連接桿，兩個所述連接桿分別靠近兩個所述支撐架設置，所述連接桿與最近的所述支撐架活動連接；

所述車架承接板的下方設有固定底座，所述固定底座和車架承接板之間設有翻轉裝置，所述翻轉裝置包括豎直設置的油缸缸體，所述油缸缸體內活動穿設有活塞桿，所述活塞桿的桿頭與所述車架承接板的下表面鉸接，所述油缸缸體的底部與所述固定底座的上表面鉸接。

以上方案的有益效果是升縮掛件掛住車架的上部，車架的下部在運送箱體和延長箱體上滑動，直至將車架運送到車架承接板上，然后在翻轉裝置的作用下，將車架進行翻轉，再進行后續車輛的底盤組裝。

優選的，所述升縮掛件包括運送滑塊，圍繞所述運送滑塊的側壁設有一圈轉動鏈輪，該轉動鏈輪與所述傳送通道內壁的固定鏈條嚙合，該運送滑塊的下表面活動連接伸縮掛桿，該伸縮掛桿的伸出端設有車架掛鉤。該方案的效果是可以根據需要調節車架掛鉤的高度，更好的掛住車架，拖動車架滑動。

優選的，所述伸縮掛桿為電動推桿，該電動推桿的底部與所述運送滑塊的下表面活動連接。該方案的效果是提高自動化程度，提高工作效率。