[發明專利]設水產冷凍機構的漁船

在審

• 申請號: 201611013019.5
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN106628028A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 丁國芳;張小軍;陳思
• 申請（專利權）人: 浙江省海洋水產研究所
• 主分類號: B63B35/14
• 分類號: B63B35/14;B63B25/26;F03B13/00;F03B11/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏,鄭陽政

技術領域

本發明涉及漁船，尤其涉及一種設水產冷凍機構的漁船。

背景技術

對漁獲物進行冷凍保鮮，可以提高漁獲物的新鮮度，提升漁獲物的品質，增加漁民的經濟效益。但是現有漁船沒有設置冷凍系統，需要專用的冰鮮船配套進行冷凍，漁民為了實現及時保鮮而獲得較好的經濟效益，常常會使用“蝦粉”保鮮，從而導致降低了初級水產質量安全下降。在中國專利申請號為2016105674118的專利文件中即公開了一種現有的冰鮮船中的制冷系統。現有的冰鮮船中的制冷系統用在漁船中時是通過內燃機（多為柴油機）活塞推動曲柄，把氣缸的直線運動轉化為曲柄的旋轉運動，曲柄旋轉去驅動發電機，從而發電。其缺點是：燃料點火時，活塞轉到頂點附件，曲軸在頂點附件承擔氣缸的最高壓力，摩擦損耗很大，總效率下降很明顯。

發明內容

本發明的第一個發明目的旨在提供一種發電系統的隔振效果好的設水產冷凍機構的漁船，解決了現有的漁船缺少冷凍系統的問題。

本發明的第二個發明目的旨在進一步地提供一種發電系統能夠利用氣缸的熱量進行發電且限壓效果好的不需要曲軸驅動的設水產冷凍機構的漁船，解決了現有的漁船上的冷凍系統發電時通過曲軸起到所存在的不足。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種設水產冷凍機構的漁船，包括設有船艙的船體和驅動船體運動的動力系統，其特征在于，所述船體設有位于所述船艙內的冷凍室、給冷凍室制冷的制冷系統和給制冷系統供電的發電系統，所述制冷系統包括電動機驅動的制冷機組和給冷凍室制冷且同所述制冷機組連接的制冷排管，所述發電系統通過減振座支撐在所述船體上。設置減振座，減振效果好。

作為優選，所述發電系統包括發電機、輪機系統和四個四沖程的發動機氣缸，所述電動機通過所述發電機供電，四個所述發動機氣缸的缸體通過氣缸架連接在一起，所述氣缸的缸體穿設在第一溫差發電管的高溫端內，所述氣缸架設有滑槽和連接在滑槽內的滑輪，所述四個發動機氣缸中的兩個發動機氣缸的活塞在做功沖程驅動所述滑輪向一側滑動、另外兩個發動機氣缸的活塞在做功沖程驅動所述滑輪向另一側滑動，所述輪機系統包括驅動所述發電機發電的水輪機和驅動水輪機旋轉的循環液流機構，所述循環液流機構包括液壓活塞和穩定流向水輪機的液流壓力的多級限壓機構，所述液壓活塞同所述滑輪連接在一起。流體輪機由于不是熱機，不受卡諾極限的限制，且管道中的流體輪機也不受貝茲極限的限制，由于避免了在曲軸頂點發力的難題，其流體動能到旋轉機械能的轉換效率極高，輕易達92%，甚至達98%。現代的水電站，其流體動能-旋轉動能的轉換效率，基本上都是百分之九十幾。也即，曲軸造成的效率損耗，在流體輪機上基本不存在。從而客服了曲軸驅動的不足。通過設置第一溫差發電管且通過第一溫差發電管的高溫端去吸收發動機氣缸的熱量進行發電，實現發動機氣缸冷卻的同時實現了將熱能回收為電能以便進行利用。而現有的發動機氣缸的熱量都是額外地耗費能量去處理且熱量為浪費了的（多為水冷）。設計多級限壓機構能夠使得流經水輪機的水壓的穩定性好。

作為優先，所述循環液流機構還包括外儲液箱、升壓箱和位于外儲液箱內的內儲液箱，所述內儲液箱內設有缸體段，所述液壓活塞同所述缸體段密封滑動連接在一起，所述液壓活塞將所述內儲液箱分隔為兩個液壓腔，所述液壓腔通過朝向液壓腔內開啟的第一單向閥同所述外儲液箱連通，所述液壓腔通過朝向升壓箱內開啟的第二單向閥同所述升壓箱連通，所述多級限壓機構設置在所述升壓箱上，所述升壓箱設有同所述外儲液箱連通的回流通道，所述水輪機設置在所述回流通道內。

作為優先，所述發電機連接在所述外儲液箱的外部，所述發電機的轉軸伸入所述外儲液箱內后同所述水輪機的轉軸連接在一起，所述外儲液箱內密封連接有彈性密封套設在所述發電機的轉軸上的錐形密封套。進行密封裝配時方便。由于密封套為彈性結構，產生磨損后能夠在彈力的作用下進行補償，故不容易產生密封不良現象。

作為優先，所述發電機、錐形密封套和外儲液箱的箱壁之間形成密封腔，所述密封腔設有同彈性氣囊連接在一起的氣道。安裝時先使氣囊壓扁，然后進行裝配，裝配好后松開氣囊，氣囊產生吸氣作用從而使得密封腔內產生負壓，從而起到提高密封效果的作用。