[發明專利]張緊裝置

有效

• 申請號: 201611012391.4
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN107013639B
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 渡邊將成;國松幸平
• 申請（專利權）人: 株式會社椿本鏈條
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

本發明提供一種張緊裝置，其能夠實現軸向的小型化以及降低加工負擔、裝配負擔，同時通過簡單的結構能夠良好地排出混入于壓油室內的混入空氣。具體而言，是如下張緊裝置(10)，安全機構由排出孔(22)與圓板狀的節流構件(60)所構成，在節流構件(60)的第1主面(61)上設置有形成于外周緣的外周環狀槽(61a)與從第1主面(61)的中央部到達外周環狀槽(61a)的連通槽(61b)，在節流構件(60)的外周緣沿著周向形成有多個缺口部(63)。

技術領域

本發明涉及一種對移動的鏈條或帶等施加適當張力的張緊裝置。

背景技術

以往，為了適當保持鏈條等的張力而通常使用張緊裝置，例如，公知有以下技術，通過張緊裝置桿對在分別設置于發動機室(engine room)內的曲軸與凸輪軸的鏈輪之間進行無接頭套掛轉動的滾子鏈等傳動鏈進行滑動導向的鏈條導向機構中，為了適當保持鏈條等的張力而用張緊裝置對張緊裝置桿施加力。

公知的張緊裝置具備：殼，具有向前方側開口的柱塞收容孔；柱塞，滑動自如地插入于柱塞收容孔；及螺旋彈簧，朝著前方側對柱塞施加力。在這樣的張緊裝置中，向形成于柱塞收容孔與柱塞之間的壓油室供油，通過壓油室內的油朝著前方側對柱塞施加力，同時伴隨柱塞的往復運動，油在柱塞與柱塞收容孔之間的細微的間隙內流動，因該流路阻力而得到使柱塞的往復運動衰減的衰減效果。

在此，為了適當地維持壓油室內的油壓，已周知設置當壓油室內的油壓提高時向柱塞外排出壓油室內的油的安全機構的技術，作為該安全機構的一個形態，如圖8所示，已周知在將連通柱塞120的內部及外部的排出孔122設置于柱塞120的同時將節流構件160設置于柱塞120內的技術。

在節流構件160的外周面上形成有螺旋狀的槽161b，將該節流構件160壓入嵌合于柱塞孔123內，通過柱塞孔123的內周面與槽161b的間隙來調節來自排出孔122的油的流出量。

但是，在該圖8所示的例子中，由于將節流構件160設置成壓入嵌合于柱塞孔123內，因此為了確保節流構件160的嵌合余量，需要較大地設計節流構件160的前后方向(軸向)尺寸，另外，需要高精度地形成節流構件160外徑、柱塞孔123內徑，另外，由于起因于節流構件160的壓入而柱塞120有可能發生變形，因此需要裝配后的研磨工序，另外，產生需要壓入設備等的各種問題。

于是，作為解決上述問題的1個方案提出了如下方案，如圖9所示，用螺旋彈簧140將圓板狀的節流構件160壓緊固定于柱塞底部121側，圓板狀節流構件160的面向柱塞底部121側的第1主面161上形成有油用槽(未圖示)(例如參照專利文獻1)。

在該專利文獻1的張緊裝置中，當壓油室111內的油壓提高時，壓油室111內的油O通過節流構件160外周面與柱塞孔123內周面的間隙、第1主面161的油用槽及排出孔122排出到柱塞120外部。

在此，該專利文獻1所記載的安全機構還擔負向壓油室111外部排出混入于壓油室111內的混入空氣A的除氣功能。具體而言，與油O同樣，混入于壓油室111內的混入空氣A通過節流構件160外周面與柱塞孔123內周面的間隙、第1主面161的油用槽及排出孔122排出到柱塞120外部。

專利文獻1：日本國特開2003-194164號公報

發明內容

但是，在專利文獻1的張緊裝置中，由于用螺旋彈簧140將節流構件160壓緊固定于柱塞底部121側，因此如圖10(a)所示地柱塞孔123內周面與節流構件160外周面的間隙有可能在周向上發生偏離，如果該間隙變窄的部分R位于如圖9所示的混入空氣A積存的重力方向的上方側，則存在混入空氣A難以排出到節流構件160的第1主面161側的問題。

于是，作為解決上述問題的1個方案也可以考慮如下方案，如圖10(b)所示，在位于重力方向的上方側的節流構件160的外周緣設置缺口部163，使混入空氣A容易排出到節流構件160的第1主面161側。