[發明專利]凸輪磨削裝置以及凸輪磨削方法

有效

• 申請號: 201611011909.2
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN106985004B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 水谷吉宏;阿部田鄉;井上勝晴
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: B24B1/00
• 分類號: B24B1/00;B24B19/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;蘇琳琳

本發明提供一種凸輪磨削方法，具有：基于第一凸輪的第一升程數據和第二凸輪的第二升程數據求出共用面的角度范圍的共用基圓部設定工序(S11)；對第一凸輪進行磨削的第一凸輪磨削工序(S12)；對第二凸輪進行磨削的第二凸輪磨削工序(S14)；以及在上述第二凸輪磨削工序(S14)之后，使砂輪橫向移動，對在第一凸輪與第二凸輪的邊界部產生的磨削殘部進行無火花磨削的共用基圓部橫向磨削工序(S15)。

技術領域

本發明涉及凸輪磨削裝置以及凸輪磨削方法。詳細地涉及凸輪升程量和相位角不同的兩個凸輪沿軸向鄰接配置的復合凸輪的磨削裝置以及凸輪磨削方法。

背景技術

內燃機的氣缸的吸入以及排氣通過氣門的開閥動作來進行。該氣門的開閥動作通過旋轉的凸輪的動作來進行。

氣門的開閥動作根據內燃機的輸出提高等觀點，在內燃機的低速旋轉時和高速旋轉時進行不同的開閥動作控制。

作為該控制方法之一，作為使氣門動作的凸輪，設置低速用的第一凸輪和高速用的第二凸輪，并根據內燃機的轉速適當地選擇第一凸輪和第二凸輪，進行氣門的開閥控制。在該情況下，第一凸輪與第二凸輪的切換選擇通過氣門的挺桿與第一凸輪以及第二凸輪相對沿軸向接觸移動來進行。

圖21～圖23是表示低速用的第一凸輪112與高速用的第二凸輪114的配置關系的概略圖。根據該概略圖也了解到的那樣，一般低速用的第一凸輪112的最大升距低，高速用的第二凸輪114的最大升距比第一凸輪112高。另外，兩凸輪112、114的相位角相對于旋轉方向(圖21的箭頭方向)，高速用的第二凸輪114與低速用的第一凸輪112相比是較早的相位，即，氣門的開閥動作早進行。因此，如圖21所示，高速用的第二凸輪114的升距方向的凸輪輪廓與低速用的第一凸輪112的升距方向的凸輪輪廓有在角度方向上相互錯開的位置關系。

如圖22以及圖23所示，低速用的第一凸輪112與高速用的第二凸輪114沿軸向鄰接配置。即，凸輪配設為復合凸輪110。在該情況下，對于低速用的第一凸輪112以及高速用的第二凸輪114來說，除了與角度對應地在前述的升距方向上變化的凸輪輪廓以外的基圓部，都是由從凸輪軸中心以固定的半徑r形成。這兩者的基圓部重合的固定的角度范圍成為共用基圓部C。在該共用基圓部C的范圍中，進行前述的挺桿與第一凸輪112以及第二凸輪114之間的相對的接觸移動。

由低速用的第一凸輪112和高速用的第二凸輪114構成的復合凸輪110的凸輪磨削在凸輪磨削裝置中通產通過砂輪T(參照圖22以及圖23)來進行。該復合凸輪110的磨削在對第一凸輪112和第二凸輪114中一方的凸輪進行切入磨削之后，對另一方凸輪進行切入磨削。

例如，圖22和圖23所示的是首先進行低速用的第一凸輪112的磨削，之后，進行高速用的第二凸輪114的磨削的情況。在該情況下，基于預先設定的低速用的第一凸輪112的凸輪升程數據通過砂輪T進行第一凸輪112的磨削。其后，使砂輪T移動至與高速用的第二凸輪114對應的位置，基于預先設定的低速用的第一凸輪112的凸輪升程數據通過砂輪T對第二凸輪114進行磨削。這樣通過凸輪磨削裝置對復合凸輪110進行磨削。例如，參照德國專利發明第10333916號說明書、日本特開平4-13560號公報。

在凸輪磨削裝置的砂輪T對上述的復合凸輪110的磨削中，如圖23所示，有在第一凸輪112和第二凸輪114的共用基圓部的范圍中的第一凸輪112與第二凸輪114的邊界部產生磨削殘留的磨削殘部F的問題。圖22以及圖23所示的磨削殘部F的圖示為了容易理解而夸張地圖示。具體而言磨削殘部F是數μm的量級。

若共用基圓部C的范圍中的第一凸輪112與第二凸輪114的邊界部存在磨削殘部F，前述的挺桿在第一凸輪112以及第二凸輪114之間相對移動時，越過該磨削殘部F而進行。因此，其動作不能順利地進行，給氣門的開閥控制帶來影響。因此，需要使砂輪T的成形頻率變快。