[發明專利]一種檢具夾緊定位檢測裝置及其檢具

有效

• 申請號: 201611010750.2
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN106643379B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 王海玲;劉峰;桂方亮;孫連福;楊雪;陳世濤
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;江懷勤

本發明公開了一種檢具夾緊定位檢測裝置，其中，包括基座、連接支架、導向塊、定位檢測塊和定位銷；所述連接支架安裝在所述基座上，所述導向塊安裝在所述連接支架上，所述導向塊上設有滑槽；定位檢測塊滑動安裝在所述滑槽內，所述滑槽底部設有定位孔；所述定位檢測塊上設有銷孔，定位銷插入在銷孔內。本發明能夠對制件進行精確檢測，并對制件進行夾緊及定位。

技術領域

本發明涉及車身檢具技術領域，尤其涉及一種檢具夾緊定位檢測裝置及其檢具。

背景技術

在汽車車身的焊接制造過程中，白車身的精度是焊裝工藝水平的主要指標，高精度的白車身不僅可以改善總裝零部件的裝配，同時也能提升車身外觀間隙的品質。目前在整車開發過程中，汽車沖壓件單件、焊接總成大多采用檢具進行檢測驗收，確認沖壓件孔的精度及面的輪廓度等是否合格，滿足裝車要求。部分沖壓件檢具并不是水平放置檢測，特別是包邊零件總成，而是根據產品在整車三維坐標系中的位置進行相應的設計。因此對于豎直放置的板狀制件需要在檢具中精確、穩定的定位，避免因自身重力的存在導致檢測過程中制件發生攢動，進而影響精度檢測的真實性和準確性。

如圖1所示，圖1為現有技術中公開的檢具夾緊定位裝置，其中，包括基座1’、連接支架2’和頂桿3’；頂桿3’包括定位塊31’、螺紋桿32’和擰緊塊33’。

基座1’安裝在檢具本體上，連接支架2’通過螺栓安裝在基座1’上，連接支架2’上設有與螺紋桿32’配合的內螺紋孔；定位塊31’和擰緊塊33’分別安裝在螺紋桿32’的兩端；通過連接支架2’上的螺紋孔與螺紋桿32’的配合實現頂桿3’的軸向運動，使定位塊31’靠近制件并將制件夾緊。

現有技術中，由于檢具是用來檢測制件精度的，頂桿3’只能定性地對制件對應位置進行夾緊定位，當制件邊緣止口精度不合格時，無法判斷止口精度是否合格；在制件精度合格的情況下，若制件在檢具上放置不到位或發生攢動，導致在非正確放置的情況下，操作人員無法判斷制件的精度，只能在錯誤放置的基礎上進行夾緊定位，因此，檢測的精度數據不具備有效性。此外，現有技術主要依靠螺紋桿32’直接工作并進行承重受力，在實際使用時極易發生彎折變形，使用壽命短。

發明內容

本發明的目的是提供一種檢具夾緊定位檢測裝置，以解決背景技術中提出的問題，解決了現有檢具無法確定待檢測制件是否合格的問題。同時還能夠對制件的精度進行精確檢測并給出整改數據。本發明提供了一種檢具夾緊定位檢測裝置，其中，包括基座、連接支架、導向塊、定位檢測塊和定位銷；

所述連接支架安裝在所述基座上，所述導向塊安裝在所述連接支架上，所述導向塊上設有滑槽；定位檢測塊滑動安裝在所述滑槽內，所述滑槽底部設有定位孔；所述定位檢測塊上設有銷孔，定位銷插入在銷孔內。

如上所述的檢具夾緊定位檢測裝置，其中，優選的是，還包括推桿，所述推桿的第一端穿過所述導向塊與所述定位檢測塊連接，且推桿的軸線與滑槽的長度方向一致。

如上所述的檢具夾緊定位檢測裝置，其中，優選的是，所述推桿靠近定位檢測塊的一端設有連接部，所述定位檢測塊靠近推桿的一端設有卡口，所述連接部卡接在所述卡口內。

如上所述的檢具夾緊定位檢測裝置，其中，優選的是，還包括鎖緊螺母，所述推桿的中部設有螺紋部；所述鎖緊螺母安裝所述螺紋部上。

如上所述的檢具夾緊定位檢測裝置，其中，優選的是，所述推桿的第二端設有擰緊塊。

如上所述的檢具夾緊定位檢測裝置，其中，優選的是，所述推桿與所述導向塊螺紋連接。

如上所述的檢具夾緊定位檢測裝置，其中，優選的是，還包括緊固螺栓，所述定位檢測塊上設有腰形過孔，所述緊固螺栓穿過所述腰形過孔與導向塊連接。

如上所述的檢具夾緊定位檢測裝置，其中，優選的是，所述滑槽為T形槽。