[發明專利]電線外裝件和線束

在審

• 申請號: 201611010082.3
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN107009972A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 黑石亮;中井洋和
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H01B7/17
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 權太白,戚傳江

技術領域

本發明涉及電線外裝件和線束。

背景技術

以往，公知有將布線在車輛的底盤等的線束的電線插通到形成為筒狀的電線外裝件來進行保護的技術。關于例如記載于下述專利文獻1的線束，作為電線外裝件使用金屬管，還進行電線的布線路徑的保持。金屬管通過彎管機被彎曲加工成預定的形狀。

專利文獻1：日本特開2015-106466號公報

但是，為了實現車輛的輕量化，存在想要使上述的金屬管為樹脂制的管的期望。但是，樹脂制的管存在如下問題：即使通過彎管機進行彎曲加工，當從彎管機取下時，容易產生彎折部分稍微復原的現象(回彈)。

發明內容

本發明是基于如上所述的情況而完成的，其目的在于，提供具有能夠抑制回彈的樹脂制的管的電線外裝件和線束。

本發明的電線外裝件，具備：樹脂制的管，形成為能夠在內側插通電線的筒狀，并且被彎折成預定的形狀；以及金屬體，與上述樹脂制的管中的至少彎折的部分一體化地設置，并且在軸向上連續。

本發明的線束具備上述電線外裝件。

根據本發明，由于通過金屬體使樹脂制的管的彎折的部分的剛性增加，因此能夠抑制樹脂制的管的回彈。

附圖說明

圖1是具備實施例1中的電線外裝件的線束，是示出安裝到車輛的狀態的概略圖。

圖2是示出電線外裝件的側視圖。

圖3是示出具備電線外裝件的線束的側視圖。

圖4是示出具備電線外裝件的線束的剖視圖。

圖5是示出實施例2中的電線外裝件的側視圖。

圖6是示出電線外裝件的剖視圖。

具體實施方式

以下示出本發明的優選方式。

本發明的電線外裝件也可以是，上述金屬體為在上述樹脂制的管的軸向上大致平行的棒狀部件。根據這種結構，能夠通過金屬體的增減容易地調整樹脂制的管的彎折的部分的剛性，因此能夠使金屬體適量而降低成本。

另外，本發明的電線外裝件也可以是，上述金屬體為一邊繞上述樹脂制的管的周向旋轉一邊逐漸在軸向上延伸的螺旋狀部件。根據這種結構，與在樹脂制的管的成型時將例如多根棒狀部件設置在模具內的情況相比，容易將金屬體設置在模具內，因此能夠容易制造樹脂制的管。

另外，本發明的電線外裝件也可以是，具備編織線，該編織線由多根金屬線材形成為筒狀，包圍上述電線而配置于上述樹脂制的管的內側，或者包圍上述樹脂制的管而配置于上述樹脂制的管的外側。

根據這種結構，通過編織線對電線的全長進行屏蔽。此處，在如以往那樣通過金屬管對穿過金屬管的部分進行屏蔽、并且通過編織線對從金屬管拉出的部分進行屏蔽時，需要用于將編織線連接到金屬管的端部的連接部件。但是，根據如上所述的結構，也可以不連接管與編織線，因此能夠減少部件數量。

<實施例>

以下，參照圖1～圖4對將本發明具體化了的一個實施例進行詳細說明。

本實施例中的線束10安裝在電動汽車、混合動力車等車輛V。如圖1所示，線束10連接配置在車輛V的前部的發動機室內的設備M1與配置在車輛V的后部的室內的設備M2，從車輛V的內部的前側穿過成為車體框架外側的車體底盤而布線到車輛V的內部的后側。

線束10具有多根(本實施例中為三根)電線11(參照圖3和圖4)。電線11是通過絕緣被覆13包圍了導體12的不具有屏蔽功能的電線。在各電線11的末端部連接有能夠與各設備M1、M2側連接的端子配件14或連接器15。

線束10具備將電線11插通到內側來進行保護的電線外裝件20。電線外裝件20將線束10的電線11一起包圍。

電線外裝件20具有：樹脂制的管(以下，稱為管21)，形成為能夠在內側插通電線11的筒狀；以及金屬體22，與管21一體化地設置。

管21形成為具有大致圓形截面并且在軸向的兩側開口的細長的圓筒形狀。管21的厚度尺寸(內外方向的壁厚尺寸)在全長和整周上恒定。管21成為截面形狀在全長上恒定的(截面形狀沒有變化的)直管形狀。