[發明專利]一種活塞式發動機防翻轉干式油底殼

有效

• 申請號: 201611008287.8
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN106555634B
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 陳澤忠;李旭東;郝勇剛;劉長振;符代橋;張全中;葛玉霞;馬軍華;王紅麗;白軍愛;徐廣輝;趙斌
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 馬倩倩

技術領域

本發明屬于發動機潤滑技術領域，尤其是涉及一種活塞式發動機防翻轉干式油底殼。

背景技術

在研究飛機用活塞發動機過程中,由于飛機在空中會有很多翻轉動作,在翻轉時機油泵將無法正常吸入油底殼底部的機油,造成油路無法正常工作,甚至會造成發動機因缺少機油潤滑而損壞的情況發生,所以在發動機設計時就要考慮發動機翻轉的情況。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種活塞式發動機防翻轉干式油底殼，以解決在翻轉時機油泵將無法正常吸入油底殼底部的機油,造成油路無法正常工作的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種活塞式發動機防翻轉干式油底殼，包括干式油底殼、消沫板、擋油板、吸油管和重力閥，所述擋油板設置在干式油底殼的內腔上部，所述擋油板的中部設有向下凸起的出油口，所述出油口處設置所述消沫板，所述吸油管的上端穿過消沫板中部的通孔，吸油管的下端與重力閥連通。

進一步的，所述重力閥包括重力閥芯和閥體，所述閥體固定在干式油底殼內部，所述重力閥芯的截面為工形，包括依次固定在一起的上蓋板、中部連桿和下蓋板，所述中部連桿穿過閥體的上下兩端，且其高度大于閥體的高度，當干式油底殼水平放置時，上蓋板與閥體的頂面接觸，閥體底部的開口打開；當干式油底殼倒置時，下蓋板與閥體的底面接觸，閥體頂部的開口打開。

進一步的，所述擋油板設置在干式油底殼其中一個深度最大的油池上部，并與底面平行。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：

(1)在干式油底殼的油池內設擋油板,在發動機發生翻轉的時候擋油板使油底殼能存有一定量的機油,將傳統的吸油盤設計成為帶有重力閥芯的單側吸油閥體,該重力閥芯會根據發動機的是水平還是翻轉自動調節閥體開口位置,實現時時能吸到機油的效果。

(2)本發明結構簡單，容易實現。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述活塞式發動機防翻轉干式油底殼的剖視圖。

附圖標記說明：

1.干式油底殼2.消沫板3.擋油板4.吸油管5.重力閥芯6.閥體。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

一種活塞式發動機防翻轉干式油底殼，如圖1所述，包括干式油底殼1、消沫板2、擋油板3、吸油管4和重力閥，所述擋油板3設置在干式油底殼1的油池上部，并與干式油底殼1的底面平行，所述擋油板3的中部設有向下凸起的出油口，所述出油口處設置所述消沫板2，所述吸油管4的上端穿過消沫板2中部的通孔，吸油管4的下端與重力閥連通。

所述重力閥包括重力閥芯5和閥體6，所述閥體6固定在干式油底殼1內部，所述重力閥芯5的截面為工形，包括依次固定在一起的上蓋板、中部連桿和下蓋板，所述中部連桿穿過閥體6的上下兩端，且其高度大于閥體6的高度，當干式油底殼1水平放置時，上蓋板與閥體6的頂面接觸，閥體6底部的開口打開；當干式油底殼1倒置時，下蓋板與閥體6的底面接觸，閥體6頂部的開口打開。

所述擋油板3設置在干式油底殼1其中一個深度最大的油池上部，封閉此油池，減小擋油板3的面積，結構更穩定。

由于干式油底殼1的內部設有擋油板3，在發動機翻轉的時候擋油板3就可以存有一定量的機油,機油泵通過吸油管4吸油,將吸油管4的吸油口設計為一種靠重力打開/關閉的閥,在發動機姿態處于水平時,重力閥芯5將閥體6上側封閉,下部打開,吸取下面的機油；當發動機發生翻轉的時候,重力閥芯5也隨之發生翻轉,此時閥體6的底部封閉,上側打開,可以吸取存在擋油板3內部的機油,該重力閥芯5會根據發動機的是水平還是翻轉自動調節閥體6開口位置,實現時時能吸到機油的效果；從而實現發動機正常與翻轉的不同情況下實現自動調節吸油口位置,滿足隨時有機油可吸的要求。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。