[發(fā)明專利]車間廢氣催化凈化機構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611006556.7
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN106621805A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設計）人: 鄒昌金
• 申請（專利權）人: 鄒昌金
• 主分類號: B01D53/88
• 分類號: B01D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種催化轉化器，更詳細地，涉及車間廢氣催化凈化機構。

背景技術

目前，許多車間都配備有廢氣催化轉化器，它安裝在廢氣排風通道處，通過氧化還原反應，將排放的廢氣進行轉化。常規(guī)結構的催化凈化設備，氣流一般集中在載體的中心區(qū)域，而在載體的邊緣地帶氣流量很小，這樣就造成氣流速度和溫度在中心區(qū)域很高，使得催化劑在中心區(qū)域很快老化，而邊緣地區(qū)又得不到充分利用，不僅減少了催化器的使用壽命，又降低了它的轉化效率。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是克服現有技術中氣流集中在載體中心區(qū)域而載體邊緣地帶氣流量很小的問題，提供一種車間廢氣催化凈化機構，其能使氣流均勻地流進載體，使載體中的催化劑得到充分利用。

本發(fā)明通過以下技術方案解決上述問題：車間廢氣催化凈化機構，包括進氣管、進氣導流管、筒體、載體、出氣導流管及出氣管，所述進氣導流管和出氣導流管均為錐筒狀結構，兩者口徑大的一端均與筒體連接，所述進氣管與進氣導流管口徑小的一端連接，出氣管與出氣導流管口徑小的一端連接，所述載體設置在筒體內；所述筒體與載體之間設置有絕緣隔層；所述筒體的內壁上設置有加強環(huán)。

進一步的，所述進氣導流管內設有導流件，所述導流件包括導流錐筒及多塊固定在導流錐筒上的導流板。

進一步的，所述載體為陶瓷蜂窩載體。

本發(fā)明的有益效果在于：（1）本發(fā)明通過設置進氣導流管，可以將氣流均勻地導向載體內，避免進氣管由于管徑比筒體直徑小造成氣流進入載體時集中在載體中心區(qū)域，從而使催化劑得到充分利用。

（2）本發(fā)明設置有加強環(huán)，在加強環(huán)的作用下，可以加強筒體剛度，防止筒體變形，延長本發(fā)明的使用壽命。

（3）本發(fā)明在筒體和載體之間設置有絕緣隔層，可以減小載體承受的熱應力和筒體的熱變形，能延長本發(fā)明的使用壽命。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為導流裝置的結構示意圖。

附圖中附圖標記所對應的名稱為：1—進氣管、2—導流件、201—導流錐筒、202—導流板、3—進氣導流管、4—筒體、5—絕緣隔層、6—載體、7—加強環(huán)、8—出氣導流管、9—出氣管。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例

如圖1及圖2所示，車間廢氣催化凈化機構，包括進氣管1、進氣導流管3、筒體4、載體6、出氣導流管8及出氣管9，其中，進氣導流管3和出氣導流管8均為錐筒狀結構，兩者口徑大的一端均與筒體4連接，進氣管1與進氣導流管3口徑小的一端連接，出氣管9與出氣導流管8口徑小的一端連接。本實施例的載體6為陶瓷蜂窩載體，載體6設置在筒體4內。為了增強本實施例的隔熱性能，本實施例的筒體4與載體6之間設置有絕緣隔層5。為了加強酸實施例的結構，本實施例的筒體4的內壁上設置有加強環(huán)7。

為了增強本實施例的導流性能，本實施例的進氣導流管3內設有導流件2，其中，導流件包括導流錐筒201及多塊固定在導流錐筒201上的導流板202。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。