[發明專利]智能激光車燈系統及其檢測方法

有效

• 申請號: 201611006281.7
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN108375023B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 施淳耀
• 申請（專利權）人: 財團法人車輛研究測試中心
• 主分類號: F21S41/00
• 分類號: F21S41/00;F21V7/08;F21V7/22;G01M11/02;F21Y115/10
• 代理公司: 11006 北京律誠同業知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐金國

本發明提供一種智能激光車燈系統及其檢測方法。智能激光車燈系統用以檢測起始光線并輸出車燈光線，其包含車燈殼體、光學單元以及漏光檢測單元。光學單元設于車燈殼體，起始光線照射于光學單元。光學單元受起始光線照射而激發出穩定光線，穩定光線沿穩定光線路徑行進。漏光檢測單元設于車燈殼體且包含橢圓反射面與檢光器。橢圓反射面具有橢圓反射面焦點，橢圓反射面鄰近且對應光學單元，橢圓反射面與穩定光線路徑相隔一間距。檢光器設于橢圓反射面焦點上。借此，利用共焦多重橢圓的焦點特性以及橢圓反射面來偵測激光漏光，可即時警示提醒駕駛車燈系統已異常。

技術領域

本發明是關于一種激光車燈系統及其檢測方法，特別是關于一種利用特殊結構的橢圓反射面來收集檢測激光漏光的頻譜飄移的智能激光車燈系統及其檢測方法。

背景技術

在目前已知的車燈系統中，大部分的技術是利用傳統燈源為主，而LED燈源則做為較高單價款式的配備，至于激光車燈則為少數量產款式所配置。激光車燈具有節能、體積小、能發出更亮的光，而且擁有較長的照明距離的特點，對于先進駕駛輔助系統(AdvancedDriver Assistance Systems；ADAS)而言，影像辨識的工作范圍可以更遠，提升安全性，能因應節能、環保、安全、創新等科技發展趨勢。

激光光源與傳統的光源不相同，其并非直接熱發光，而是以藍光激光照射于熒光體激發出黃光，并混成出白光而輸出照明。其中，欲達車用照明需求，藍光激光功率超過500mW，為Class IV。由于此功率較大，直接照射有傷害到人體的可能，因此其安全性目前仍存在一定的疑慮。由此可知，目前市場上缺乏一種安全性高、能即時檢測而且不影響原照明亮度的激光車燈系統及其檢測方法，故相關業者均在尋求其解決之道。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種智能激光車燈系統及其檢測方法，其利用共焦多重橢圓的焦點特性以及橢圓反射面來收集激光于焦點上，并透過檢光器來偵測漏光時的頻譜飄移，可即時反應出車燈系統是否異常，若異常應立即關閉，以免傷害到人體。因此本發明可以大幅地增加激光車燈系統使用的安全性，而且構造簡單、可靠度高，可以解決目前激光車燈具高危險性的問題。

依據本發明一方面的一實施方式提供一種智能激光車燈系統，其用以檢測起始光線并輸出車燈光線，此智能激光車燈系統包含車燈殼體、光學單元以及漏光檢測單元。其中光學單元設于車燈殼體，起始光線照射于光學單元。光學單元包含熒光體，此熒光體設于起始光線的一起始光線路徑上。熒光體受起始光線照射而激發出一穩定光線，穩定光線沿一穩定光線路徑行進。再者，漏光檢測單元設于車燈殼體且包含第一橢圓反射面與檢光器。第一橢圓反射面具有第一橢圓反射面焦點，第一橢圓反射面鄰近且對應熒光體。至于檢光器則設于第一橢圓反射面焦點上。

借此，本發明的智能激光車燈系統利用共焦多重橢圓的焦點特性以及橢圓反射面來收集激光飄移的漏光于焦點上，并透過檢光器來偵測漏光，可即時反應出車燈系統是否異常，不但可大幅地增加激光車燈系統使用的安全性，而且構造簡單、可靠度高，非常適合應用于具高度能量的激光車燈上。

前述實施方式的其他實施例如下：前述起始光線可為一藍光激光，熒光體可為一黃色熒光體，檢光器可為一藍光檢光器，且藍光激光的波長大于等于400nm且小于等于500nm。前述光學單元可包含一車燈反射面，其設于穩定光線路徑上。車燈反射面接收穩定光線并反射產生車燈光線，車燈光線為一白光。前述漏光檢測單元可包含一第二橢圓反射面，其設于車燈殼體且具有一第二橢圓反射面焦點。第二橢圓反射面連接于檢光器與車燈殼體之間，第二橢圓反射面焦點與第一橢圓反射面焦點彼此重疊且均位于檢光器的位置上。前述第一橢圓反射面與第二橢圓反射面彼此分離且相對應地設置在車燈殼體上。