[發(fā)明專利]用于車輛的行李箱閂鎖模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611004939.0
• 申請(qǐng)日: 2016-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107366481B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任龍赫;金昌守
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;平和精工株式會(huì)社
• 主分類號(hào): E05B83/16
• 分類號(hào): E05B83/16;E05B81/06;E05B81/20;E05B81/32;E05B79/14
• 代理公司: 北京尚誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于車輛的行李箱閂鎖模塊，包括：

底板；

第一鎖定槽，撞針被插入在該第一鎖定槽中，所述第一鎖定槽具有從所述底板的下端朝向所述底板的中心部的凹陷形狀；

主齒輪，其設(shè)置在所述第一鎖定槽的上方，可旋轉(zhuǎn)地連接到所述底板，并且通過(guò)電動(dòng)機(jī)被提供動(dòng)力；

爪形部件，該爪形部件的中心部在所述第一鎖定槽的一側(cè)可旋轉(zhuǎn)地連接到所述底板，其中所述爪形部件的一端包括第二鎖定槽，該第二鎖定槽具有朝向該爪形部件的中心部的凹陷形狀，并且面向所述撞針的進(jìn)入位置，并且所述爪形部件的另一端包括在該爪形部件的另一端的外周面處的閂鎖突起；

連桿組件，其連接到所述主齒輪，并且被配置為與所述主齒輪的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)地移動(dòng)，以將動(dòng)力傳送到所述爪形部件；以及

爪鎖定組件，其被提供來(lái)自所述連桿組件的動(dòng)力以使所述爪形部件的移動(dòng)固定或解除固定，

其中當(dāng)所述主齒輪通過(guò)所述電動(dòng)機(jī)在一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述連桿組件和所述爪鎖定組件與所述爪形部件的閂鎖突起接合以鎖定所述爪形部件，

當(dāng)所述主齒輪在相反的方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述連桿組件和所述爪鎖定組件與所述爪形部件的閂鎖突起分離以將所述爪形部件解除鎖定，

其中所述爪形部件的閂鎖突起包括第一閂鎖突起、第二閂鎖突起和第三閂鎖突起，并且

所述連桿組件包括：

第一連桿，該第一連桿的第一端被固定到所述主齒輪，并且根據(jù)所述主齒輪以聯(lián)動(dòng)方式移動(dòng)，并且該第一連桿的中心部包括狹槽；

第二連桿，該第二連桿的第一端以鉸接的方式連接到所述第一連桿的第二端，并且該第二連桿的中心部包括突起；以及

第三連桿，該第三連桿的第一端連接到形成于所述第一連桿的中心部的所述狹槽，能夠沿著所述狹槽移動(dòng)，并且該第三連桿的第二端以鉸接的方式連接到所述第二連桿的第二端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱閂鎖模塊，其中所述電動(dòng)機(jī)和所述主齒輪使用蝸桿和蝸輪連接以傳送動(dòng)力。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱閂鎖模塊，其中所述爪鎖定組件包括：

解除桿，該解除桿的一端可旋轉(zhuǎn)地連接到所述第一鎖定槽的另一側(cè)，并且該解除桿包括從該解除桿的中心部突出到所述第一鎖定槽的延伸部；以及

棘爪桿，該棘爪桿的一端與所述解除桿同軸可旋轉(zhuǎn)地連接，并且該棘爪桿根據(jù)所述解除桿以聯(lián)動(dòng)方式移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李箱閂鎖模塊，其中當(dāng)所述主齒輪逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，所述第一連桿也旋轉(zhuǎn)，所述第二連桿的突起向下按壓所述解除桿的延伸部，使得所述解除桿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，隨著所述解除桿聯(lián)動(dòng)而移動(dòng)的所述棘爪桿按壓所述爪形部件的第一閂鎖突起，使得所述爪形部件順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，直到所述爪形部件到達(dá)所述第二連桿和所述第三連桿之間的鉸接件，所述第二連桿和所述第三連桿之間的所述鉸接件按壓所述第一閂鎖突起，使得所述爪形部件順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，直到所述棘爪桿與第二閂鎖突起接合，以便執(zhí)行第一鎖定。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行李箱閂鎖模塊，其中所述第二連桿和所述第三連桿之間的所述鉸接件按壓所述第一閂鎖突起，使得所述爪形部件順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，直到棘爪桿與所述第三閂鎖突起接合，以便執(zhí)行第二鎖定。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李箱閂鎖模塊，其中當(dāng)所述主齒輪順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，所述解除桿通過(guò)所述第一連桿和所述第二連桿之間的鉸接件進(jìn)行逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，所述棘爪桿根據(jù)所述解除桿以聯(lián)動(dòng)方式逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，所述棘爪桿與所述第三閂鎖突起分離而被釋放，以便執(zhí)行解除鎖定。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的行李箱閂鎖模塊，還包括控制器，其中所述控制器通過(guò)附接到所述解除桿的第一傳感器檢測(cè)第一鎖定狀態(tài)，通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)操作來(lái)控制所述主齒輪的逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，通過(guò)設(shè)置為在所述底板上與所述爪形部件相鄰的第二傳感器來(lái)檢測(cè)第二鎖定的完成，通過(guò)設(shè)置在所述主齒輪上的第三傳感器來(lái)控制所述主齒輪的順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，并且控制所述第二連桿和所述第三連桿之間的所述鉸接件使其設(shè)置在所述爪形部件的所述第二閂鎖突起。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的行李箱閂鎖模塊，其中所述解除桿的另一端被提供力以進(jìn)行逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，以便執(zhí)行應(yīng)急打開(kāi)功能。