[發(fā)明專利]中空可變角度超高速球籠聯(lián)軸器可靠性和壽命試驗機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611001889.0
• 申請日: 2016-11-15
• 公開（公告）號: CN107525667A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦志洪;李文喜
• 申請（專利權(quán)）人: 襄陽博亞精工裝備股份有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所42218
• 代理人: 帥玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械傳動部件試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于試驗超高速球籠聯(lián)軸器可靠性和壽命的設(shè)備。

背景技術(shù)

超高速球籠聯(lián)軸器種類很多，大多應(yīng)用在航空、航天領(lǐng)域，其工作轉(zhuǎn)速可達(dá)到數(shù)萬轉(zhuǎn)/每分鐘，但國內(nèi)幾乎沒有試驗超高速球籠聯(lián)軸器可靠性和壽命的試驗設(shè)備，直接制約了超高速球籠聯(lián)軸器的研究和發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種中空可變角度超高速球籠聯(lián)軸器可靠性和壽命試驗機(jī)，可適時對超高速球籠聯(lián)軸器做可靠性和壽命試驗。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明包括加載部分、抬升架部分、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；

所述加載部分的底座上安裝有變頻高速空心軸電機(jī)，變頻高速空心軸電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器一與軸承座一的輸入軸連接，超高速球籠聯(lián)軸器的左端法蘭與軸承座一的輸出軸法蘭連接；

所述抬升架部分的抬升移動底座上安裝有扭矩傳感器、軸承座二和測工機(jī)；超高速球籠聯(lián)軸器的右端法蘭與扭矩傳感器連接，扭矩傳感器與軸承座二的輸入軸連接， 軸承座二的輸出軸與測工機(jī)的輸入軸通過聯(lián)軸器二連接， 抬升移動底座和抬升底座間裝有液壓油缸一和液壓油缸二、位移傳感器；

所述液壓系統(tǒng)的液壓油缸一、液壓油缸二與液壓系統(tǒng)分別通過油管二、油管一連接；

所述潤滑系統(tǒng)由潤滑油站、油管三和油管四、管接頭一和管接頭二、旋轉(zhuǎn)接頭一和旋轉(zhuǎn)接頭二組成； 旋轉(zhuǎn)接頭一和旋轉(zhuǎn)接頭二分別與變頻高速空心軸電機(jī)、測工機(jī)連接，潤滑系統(tǒng)內(nèi)的潤滑油通過壓力在變頻高速空心軸電機(jī)、軸承座一、超高速球籠聯(lián)軸器、軸承座二和測工機(jī)間循環(huán)；

所述控制系統(tǒng)分別與變頻高速空心軸電機(jī)、扭矩傳感器、位移傳感器、測工機(jī)、液壓系統(tǒng)、潤滑油站連接，內(nèi)部電網(wǎng)為控制系統(tǒng)提供動力。

所述測工機(jī)發(fā)出的三相電通過升壓整流器入內(nèi)部電網(wǎng)，抵消部分變頻高速空心軸電機(jī)的輸入功率。

所述扭矩傳感器為無線傳輸型扭矩傳感器。

所述變頻高速空心軸電機(jī)、聯(lián)軸器一、軸承座一、超高速球籠聯(lián)軸器、軸承座二、聯(lián)軸器二、測工機(jī)為保證潤滑油能夠循環(huán)進(jìn)入超高速球籠聯(lián)軸器內(nèi)部的中空軸結(jié)構(gòu)。

所述位移傳感器設(shè)于液壓油缸一和液壓油缸二之間的中部位置。

所述控制系統(tǒng)帶有扭矩超限報警、油溫報警、抬升架上升極限報警系統(tǒng)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以最大限度模擬超高速球籠聯(lián)軸器的實際工作工況，比如轉(zhuǎn)速、加載、角度的變化等，對中空超高速球籠聯(lián)軸器做可靠性和壽命試驗；能把加載的負(fù)荷大部分轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽⑷雰?nèi)部電網(wǎng)，節(jié)能環(huán)保，節(jié)約了試驗成本，降低了試驗費用；能夠大幅縮短超高速球籠聯(lián)軸器的試驗驗證和裝機(jī)驗證時間，加快超高速球籠聯(lián)軸器的研究和發(fā)展進(jìn)程。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡圖。

圖2為本發(fā)明控制系統(tǒng)邏輯框圖。

圖3為圖1的加載部分放大圖。

圖4為圖1的抬升架部分放大圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明包括加載部分、抬升架部分、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。

所述加載部分的底座2上安裝有變頻高速空心軸電機(jī)5，聯(lián)軸器一8通過鍵一7與變頻高速空心軸電機(jī)5的輸出軸連接，聯(lián)軸器一8通過鍵二9與軸承座一11的輸入軸連接，聯(lián)軸器一8與變頻高速空心軸電機(jī)5的輸出軸間安裝有密封圈一6，聯(lián)軸器一8與軸承座一11的輸入軸間安裝有密封圈二10，超高速球籠聯(lián)軸器13的左端法蘭12與軸承座一11的輸出軸法蘭連接。可對底座2進(jìn)行水平移動，以適應(yīng)不同的超高速球籠聯(lián)軸器13的長度。

所述抬升架部分的抬升移動底座24上安裝有扭矩傳感器14、軸承座二15和測工機(jī)21；超高速球籠聯(lián)軸器13的右端法蘭與扭矩傳感器14連接，扭矩傳感器14與軸承座二15的輸入軸連接，聯(lián)軸器二16通過鍵三18與軸承座二15的輸出軸連接，聯(lián)軸器二16通過鍵四19與測工機(jī)21的輸入軸連接， 聯(lián)軸器二16與軸承座二15的輸出軸間安裝有密封圈三17， 聯(lián)軸器二16與測工機(jī)21的輸入軸間安裝有密封圈四20， 抬升移動底座24和抬升底座28間裝有液壓油缸一26和液壓油缸二27、位移傳感器25。所述扭矩傳感器14為無線傳輸型扭矩傳感器。所述位移傳感器25設(shè)于液壓油缸一26和液壓油缸二27，之間的中部位置，以檢測超高速球籠聯(lián)軸器13的高度差H值。