[發明專利]中空可變角度超高速球籠聯軸器可靠性和壽命試驗機

在審

• 申請號: 201611001889.0
• 申請日: 2016-11-15
• 公開（公告）號: CN107525667A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 秦志洪;李文喜
• 申請（專利權）人: 襄陽博亞精工裝備股份有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所42218
• 代理人: 帥玲

技術領域

本發明涉及機械傳動部件試驗設備技術領域，具體是一種用于試驗超高速球籠聯軸器可靠性和壽命的設備。

背景技術

超高速球籠聯軸器種類很多，大多應用在航空、航天領域，其工作轉速可達到數萬轉/每分鐘，但國內幾乎沒有試驗超高速球籠聯軸器可靠性和壽命的試驗設備，直接制約了超高速球籠聯軸器的研究和發展。

發明內容

為克服現有技術的不足，本發明的發明目的在于提供一種中空可變角度超高速球籠聯軸器可靠性和壽命試驗機，可適時對超高速球籠聯軸器做可靠性和壽命試驗。

為實現上述發明目的，本發明包括加載部分、抬升架部分、液壓系統、潤滑系統和控制系統；

所述加載部分的底座上安裝有變頻高速空心軸電機，變頻高速空心軸電機的輸出軸通過聯軸器一與軸承座一的輸入軸連接，超高速球籠聯軸器的左端法蘭與軸承座一的輸出軸法蘭連接；

所述抬升架部分的抬升移動底座上安裝有扭矩傳感器、軸承座二和測工機；超高速球籠聯軸器的右端法蘭與扭矩傳感器連接，扭矩傳感器與軸承座二的輸入軸連接， 軸承座二的輸出軸與測工機的輸入軸通過聯軸器二連接， 抬升移動底座和抬升底座間裝有液壓油缸一和液壓油缸二、位移傳感器；

所述液壓系統的液壓油缸一、液壓油缸二與液壓系統分別通過油管二、油管一連接；

所述潤滑系統由潤滑油站、油管三和油管四、管接頭一和管接頭二、旋轉接頭一和旋轉接頭二組成； 旋轉接頭一和旋轉接頭二分別與變頻高速空心軸電機、測工機連接，潤滑系統內的潤滑油通過壓力在變頻高速空心軸電機、軸承座一、超高速球籠聯軸器、軸承座二和測工機間循環；

所述控制系統分別與變頻高速空心軸電機、扭矩傳感器、位移傳感器、測工機、液壓系統、潤滑油站連接，內部電網為控制系統提供動力。

所述測工機發出的三相電通過升壓整流器入內部電網，抵消部分變頻高速空心軸電機的輸入功率。

所述扭矩傳感器為無線傳輸型扭矩傳感器。

所述變頻高速空心軸電機、聯軸器一、軸承座一、超高速球籠聯軸器、軸承座二、聯軸器二、測工機為保證潤滑油能夠循環進入超高速球籠聯軸器內部的中空軸結構。

所述位移傳感器設于液壓油缸一和液壓油缸二之間的中部位置。

所述控制系統帶有扭矩超限報警、油溫報警、抬升架上升極限報警系統。

本發明與現有技術相比，可以最大限度模擬超高速球籠聯軸器的實際工作工況，比如轉速、加載、角度的變化等，對中空超高速球籠聯軸器做可靠性和壽命試驗；能把加載的負荷大部分轉變為電能，并入內部電網，節能環保，節約了試驗成本，降低了試驗費用；能夠大幅縮短超高速球籠聯軸器的試驗驗證和裝機驗證時間，加快超高速球籠聯軸器的研究和發展進程。

附圖說明

圖1為本發明的結構簡圖。

圖2為本發明控制系統邏輯框圖。

圖3為圖1的加載部分放大圖。

圖4為圖1的抬升架部分放大圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發明包括加載部分、抬升架部分、液壓系統、潤滑系統和控制系統。

所述加載部分的底座2上安裝有變頻高速空心軸電機5，聯軸器一8通過鍵一7與變頻高速空心軸電機5的輸出軸連接，聯軸器一8通過鍵二9與軸承座一11的輸入軸連接，聯軸器一8與變頻高速空心軸電機5的輸出軸間安裝有密封圈一6，聯軸器一8與軸承座一11的輸入軸間安裝有密封圈二10，超高速球籠聯軸器13的左端法蘭12與軸承座一11的輸出軸法蘭連接。可對底座2進行水平移動，以適應不同的超高速球籠聯軸器13的長度。

所述抬升架部分的抬升移動底座24上安裝有扭矩傳感器14、軸承座二15和測工機21；超高速球籠聯軸器13的右端法蘭與扭矩傳感器14連接，扭矩傳感器14與軸承座二15的輸入軸連接，聯軸器二16通過鍵三18與軸承座二15的輸出軸連接，聯軸器二16通過鍵四19與測工機21的輸入軸連接， 聯軸器二16與軸承座二15的輸出軸間安裝有密封圈三17， 聯軸器二16與測工機21的輸入軸間安裝有密封圈四20， 抬升移動底座24和抬升底座28間裝有液壓油缸一26和液壓油缸二27、位移傳感器25。所述扭矩傳感器14為無線傳輸型扭矩傳感器。所述位移傳感器25設于液壓油缸一26和液壓油缸二27，之間的中部位置，以檢測超高速球籠聯軸器13的高度差H值。