[發(fā)明專利]一種車(chē)輪輪速傳感器在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201611000418.8 | 申請(qǐng)日: | 2016-11-14 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108072769A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-05-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孫碧升 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 揚(yáng)州市江都區(qū)東元機(jī)電設(shè)備有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01P1/00 | 分類號(hào): | G01P1/00 |
| 代理公司: | 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278 | 代理人: | 奚衡寶 |
| 地址: | 225200 江蘇*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 固定殼 磁鋼 插針 套筒 車(chē)輪輪速傳感器 注塑 環(huán)形槽 密封圈 傳感器生產(chǎn) 骨架外表面 后固定座 有效控制 短路 前端面 正負(fù)極 外壁 線槽 穿過(guò) | ||
本發(fā)明涉及一種車(chē)輪輪速傳感器。包括骨架、磁鋼和固定殼,所述骨架后端與磁鋼前端連接,所述固定殼安裝在磁鋼的后端,所述固定殼后端設(shè)有插針,骨架外表面設(shè)有線圈,線圈的正負(fù)極分別穿過(guò)固定殼上的線槽與插針連接,所述骨架、磁鋼和固定殼外套有套筒,套筒的外壁上設(shè)有臺(tái)階,套筒的前側(cè)設(shè)有環(huán)形槽,所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圈。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠有效控制注塑后固定座前端面與骨架前端的距離精度,從而避免傳感器生產(chǎn)注塑過(guò)程中左右插針短路。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種傳感器,尤其涉及一種車(chē)輪輪速傳感器。
背景技術(shù)
被動(dòng)式傳感器生產(chǎn)過(guò)程需要通過(guò)注塑封裝,而且注塑后的固定座前端面與骨架前端的距離需要精度較高,以往的做法是將骨架、線圈、磁鋼、固定殼和電纜分別組裝完畢后,進(jìn)行整體封裝注塑,其后端注塑后形成固定座。這樣做的不足之處是:一是整體封裝注塑,其成型后的固定座前端面與骨架前端面的距離不容易控制,造成產(chǎn)品直接報(bào)廢或者需要第二次加工以達(dá)到所需的精度;二是由于被動(dòng)式傳感器生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)注塑封裝,電纜線與左右插針為焊接連接,在高溫加高壓的注塑過(guò)程容易造成左右電纜或針腳的短路現(xiàn)象,從而使產(chǎn)品報(bào)廢。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述缺陷,本發(fā)明的目的在于提供一種能夠控制注塑后固定座前端面與骨架前端的距離精度,避免傳感器生產(chǎn)注塑過(guò)程中左右插針短路的一種車(chē)輪輪速傳感器。
為此本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
包括骨架、磁鋼和固定殼,所述骨架后端與磁鋼前端連接,所述固定殼安裝在磁鋼的后端,所述固定殼后端設(shè)有插針,骨架外表面設(shè)有線圈,線圈的正負(fù)極分別穿過(guò)固定殼上的線槽與插針連接,所述骨架、磁鋼和固定殼外套有套筒,套筒的外壁上設(shè)有臺(tái)階,套筒的前側(cè)設(shè)有環(huán)形槽,所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圈。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述固定殼上的通孔內(nèi)設(shè)有隔離銷(xiāo)釘,所述線圈與插針之間的引線分別位于隔離銷(xiāo)釘?shù)膬蓚?cè)。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述套筒的內(nèi)壁分別與骨架前端外壁和固定殼后端外壁緊密配合。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述隔離銷(xiāo)釘為塑料隔離銷(xiāo)釘。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠有效控制注塑后固定座前端面與骨架前端的距離精度,從而避免傳感器生產(chǎn)注塑過(guò)程中左右插針短路。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1是骨架、2是線圈、3是磁鋼、4是通孔、5是隔離銷(xiāo)釘、6是固定殼 、7是插針、8是套筒、8-1是臺(tái)階、9是環(huán)形槽、9-1是密封圈。
具體實(shí)施方式
一種車(chē)輪輪速傳感器,包括骨架1、磁鋼3和固定殼6,所述骨架1后端與磁鋼3前端連接,所述固定殼6安裝在磁鋼3的后端,所述固定殼6后端設(shè)有插針7,骨架1外表面設(shè)有線圈2,線圈2的正負(fù)極分別穿過(guò)固定殼6上的線槽與插針7連接,所述骨架1、磁鋼3和固定殼6外套有套筒8,套筒8的外壁上設(shè)有臺(tái)階8-1,套筒8的前側(cè)設(shè)有環(huán)形槽9,所述環(huán)形槽9內(nèi)設(shè)有密封圈9-1。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述固定殼6上的通孔4內(nèi)設(shè)有隔離銷(xiāo)釘5,所述線圈2與插針7之間的引線分別位于隔離銷(xiāo)釘5的兩側(cè)。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述套筒8的內(nèi)壁分別與骨架1前端外壁和固定殼6后端外壁緊密配合。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述隔離銷(xiāo)釘5為塑料隔離銷(xiāo)釘。
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