[發(fā)明專利]一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的自卸車(chē)前置頂液壓油缸用定位環(huán)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610999234.0
• 申請(qǐng)日: 2016-11-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108071623A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張丙鑫;陳志斌;曹純?nèi)?/a>;董朝聞;王耀武;張程程;曾偉;陳新正;王勇;尹麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北大運(yùn)汽車(chē)有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 杜國(guó)強(qiáng)

一種自卸車(chē)前置頂液壓油缸用定位環(huán)，包括油缸外罩總成、外缸總成及油缸定位環(huán)，外缸總成的舉升端固定在油缸外罩總成內(nèi)，油缸定位環(huán)固定在外缸總成的外周面上；油缸定位環(huán)的外環(huán)面上設(shè)有緩沖環(huán)，緩沖環(huán)的外周面與油缸外罩總成的內(nèi)周面間隙配合，緩沖環(huán)采用高強(qiáng)度尼龍材料制成。本發(fā)明可以抑制油缸定位環(huán)與金屬油缸外罩總成形成金屬碰撞產(chǎn)生的異響，該結(jié)構(gòu)具有工藝簡(jiǎn)單、成本低、便于推廣應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于自卸車(chē)液壓油缸領(lǐng)域，尤其涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的自卸車(chē)前置頂液壓油缸用定位環(huán)。

背景技術(shù)

自卸車(chē)液壓油缸是通過(guò)液壓油介質(zhì)將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的液壓執(zhí)行元件；作用時(shí)，油泵對(duì)液壓油進(jìn)行加壓，高壓液壓油進(jìn)入油缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)舉升，液壓油缸通過(guò)支架與車(chē)廂連接，達(dá)到將車(chē)廂向上舉升并卸貨的作用。

如圖1所示，自卸車(chē)前置頂液壓油缸的結(jié)構(gòu)為：包括油缸外罩總成1、外缸總成2及油缸定位環(huán)3，外缸總成的舉升端固定在油缸外罩總成內(nèi)，缸定位環(huán)固定在外缸總成的外周面上，油缸定位環(huán)與油缸外罩總成的內(nèi)周面間隙配合；所述外缸總成為單極液壓油缸或多級(jí)液壓油缸，其結(jié)構(gòu)為公知的技術(shù)；所述油缸定位環(huán)在油缸舉升中起導(dǎo)向作用。

現(xiàn)有前置頂液壓油缸定位環(huán)采用整體式鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)與外缸總成焊接在一起，通過(guò)間隙配合與油缸外罩總成形成3-5mm的間隙，當(dāng)汽車(chē)在怠速啟動(dòng)或行駛過(guò)程中的共振、抖動(dòng)及間隙導(dǎo)致油缸外罩總成振動(dòng)，油缸定位環(huán)與油缸外罩總成的內(nèi)壁面碰撞產(chǎn)生異響的缺陷。因此，需要對(duì)現(xiàn)有前置頂液壓油缸定位環(huán)進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有汽車(chē)在怠速啟動(dòng)或行駛過(guò)程中的共振、抖動(dòng)及間隙導(dǎo)致油缸定位環(huán)與油缸外罩總成的內(nèi)壁面碰撞產(chǎn)生異響的缺陷，本發(fā)明提出一種一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的自卸車(chē)前置頂液壓油缸用定位環(huán)。

為此，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的自卸車(chē)前置頂液壓油缸用定位環(huán)，包括油缸外罩總成、外缸總成及油缸定位環(huán)，外缸總成的舉升端固定在油缸外罩總成內(nèi)，油缸定位環(huán)固定在外缸總成的外周面上；其特征在于：油缸定位環(huán)由左定位環(huán)、緩沖環(huán)及右定位環(huán)組成，左定位環(huán)和右定位環(huán)分別與緩沖環(huán)的兩端連接，左定位環(huán)和右定位環(huán)的直徑尺寸略小于緩沖環(huán)的直徑尺寸，緩沖環(huán)的橫截面為圓形。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述緩沖環(huán)采用高強(qiáng)度尼龍制成。優(yōu)點(diǎn)：高強(qiáng)度尼龍與油缸外罩總成碰撞產(chǎn)生的噪音小，起到進(jìn)一步降噪的目的，且不容易損壞。

有益效果：1.緩沖環(huán)可以將碰撞力分散承受，提供高了產(chǎn)品的使用壽命；2.發(fā)生碰撞時(shí)，緩沖環(huán)與油缸外罩總成的接觸面積比較小，線接觸形式有效地降低了噪音；3.油缸定位環(huán)由左定位環(huán)、緩沖環(huán)及右定位環(huán)組成，且加工工藝簡(jiǎn)單、加工精度底、降低了加工成本；4.本發(fā)明可以抑制油缸定位環(huán)與金屬油缸外罩總成碰撞產(chǎn)生的異響，該結(jié)構(gòu)具有工藝簡(jiǎn)單、成本低、便于推廣應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是背景技術(shù)中的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中A的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖2和圖3所示，一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的自卸車(chē)前置頂液壓油缸用定位環(huán)，包括油缸外罩總成、外缸總成及油缸定位環(huán)，外缸總成的舉升端固定在油缸外罩總成內(nèi)，油缸定位環(huán)固定在外缸總成的外周面上；油缸定位環(huán)由左定位環(huán)、緩沖環(huán)及右定位環(huán)組成，左定位環(huán)和右定位環(huán)分別通過(guò)高強(qiáng)度膠與緩沖環(huán)的左右兩端面粘接，左定位環(huán)和右定位環(huán)的直徑尺寸略小于緩沖環(huán)的直徑尺寸，緩沖環(huán)的橫截面為圓形；所述緩沖環(huán)采用高強(qiáng)度尼龍制成，并起導(dǎo)向作用。

本說(shuō)明書(shū)中未做詳細(xì)說(shuō)明之處，為本領(lǐng)域公知的技術(shù)。