[發明專利]一種雙流道渦殼砂芯粘接面的壓緊裝置

在審

• 申請號: 201610998536.6
• 申請日: 2016-11-04
• 公開（公告）號: CN108015236A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 陳岑巖;關林剛;高勇華
• 申請（專利權）人: 科華控股股份有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22C9/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是一種增壓器渦殼雙流道砂芯粘接后用于壓緊固化的裝置。雙流道砂芯是左右兩片分開制芯，爾后再用膠水粘接成整體下芯。當砂芯的粘接面涂上膠水后，一般對壓緊的壓力及時間都是任意的，使粘接面的緊密程度不易保證接觸緊密均勻，在下芯時就必須對砂芯頭修磨方能放入型腔，部分外形尺寸也會受到影響。通過利用氣缸帶動的浮動壓緊裝置，對放入有和砂芯外形相同的凹成型面托座中的涂上膠水粘接的砂芯進行壓緊，不僅壓緊力均勻，壓緊時間也可控制，使雙流道砂芯的外形和下芯質量都得到保證。

技術領域

鑄造增壓器渦殼雙流道砂芯粘接用于粘接后壓緊的裝置。

背景技術

增壓器渦殼內腔有單流道和雙流道之分，雙流道的砂芯是分開制芯，而后再用膠水粘接成整體再下芯。當粘接面涂上膠水進行粘接時，應使兩片砂芯緊密貼合，直到粘接固化。一般制芯車間有用人工將砂芯貼緊后就放置等待粘接固化，也有用重物在砂芯上面壓一下等待固化，實際上砂芯涂完膠水粘接面接觸是否緊密均勻，是對下一步下芯有很大影響，如果粘接面接觸不能緊密，或者接觸不均勻，都會造成砂芯頭尺寸超差以及砂芯整體或局部外廓尺寸變大，這都會給下道帶來必須修磨砂芯頭以及鑄件內腔局部變化的后果。

發明內容

本發明要解決的技術問題是一種雙流道渦殼砂芯粘接面的壓緊裝置。本發明是針對雙流道砂芯的粘接壓緊缺乏有效方法而設定的一種裝置。砂芯在涂完膠水兩片砂芯貼合后，放入一內部成型面的外廓與一片砂芯外廓相似的凹型托座中，利用氣缸活塞桿上安裝的浮動壓頭，對砂芯的粘結面上部進行均勻壓緊，當設定時間到時，托架下部由氣缸頂升的頂料桿從托架孔中向上頂抬，使已粘結固化的砂芯離開托座，以便于取下。

本發明的技術方案是，具有成型面的砂芯凹型托座架的上部裝有雙活塞桿壓緊氣缸，氣缸活塞端安裝可擺動橫桿，橫桿兩端安裝浮動壓頭，托座下方安裝雙活塞桿頂料氣缸，氣缸活塞桿端安裝頂料桿，頂料桿端部伸入托座 下方的頂料孔中。氣缸的磁性開關可調節氣缸進程。

本發明的有益效果是采用氣缸浮動壓頭對砂芯粘接后的壓緊使膠水固化，就解決了砂芯粘接后粘接面因壓緊不均勻或壓緊時間太短，而產生的間隙過大或不均勻的現象。通過氣缸浮動壓緊以及壓緊時間的設定，使砂芯頭及砂芯整體外廓尺寸不致超差，砂芯頭避免修配，砂芯在型腔中位置和尺寸都得到保障。

附圖說明

圖1壓緊裝置處于壓緊狀態剖視圖。

附圖說明：1、凹型托座；2、雙活塞桿壓緊氣缸；3、擺動橫桿；4、浮動壓頭；5、雙活塞桿頂料氣缸；6、頂桿；7、機架；8、砂芯；9、10、粘接面；11、磁性開關。

具體實施方式

凹型托座1安裝在機架7的中部，在機架7的上部裝有雙活塞桿壓緊氣缸2，氣缸2的活塞端裝有擺動橫桿3，橫桿3的兩端裝有浮動壓頭4，壓頭4的壓緊位置是砂芯8的粘接面，砂芯8安放在凹型托座1的成型腔中，在機架7的下方裝有雙活塞桿頂料氣缸5，頂料氣缸5的活塞桿上安裝頂桿6，頂桿6伸入到托座1的頂料孔中，氣缸行程可移動磁性開關11等調節。