[發明專利]離合器的觸點獲得方法

有效

• 申請號: 201610997906.4
• 申請日: 2016-11-11
• 公開（公告）號: CN106907406B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 盧真元;金旼孝
• 申請（專利權）人: 奧特潤株式會社
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06;F16H61/688
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;房嶺梅

本申請公開了一種觸點獲得裝置。本發明一實施例的觸點獲得裝置包括：判斷部，在滿足預先設定的條件時，輸出控制使得進入觸點獲得模式的第一控制信號；基準值計算部，計算基準值，所述基準值為驅動軸離合器的驅動速度與非驅動軸離合器的驅動速度的差值除以發動機的驅動速度與驅動軸離合器的驅動速度的差值獲得的值；離合器控制部，若所述基準值小于預先設定的臨界值，則所述離合器控制部輸出使所述非驅動軸離合器的位置向所述發動機的方向移動的第二控制信號；以及觸點確定部，在所述基準值達到預先設定的臨界值時，所述觸點確定部將所述非驅動軸離合器的位置確定為觸點。

技術領域

本發明涉及離合器的觸點獲得(或研究)方法，尤其涉及這樣一種離合器的觸點獲得方法，其判斷離合器狀態從而進入觸點獲得模式，并利用驅動軸、非驅動軸及發動機的驅動速度確定觸點。

背景技術

雙離合變速器(Dual-Clutch Transmission)是自動變速器內包含兩個離合器，且利用兩個離合器選擇性地向兩個輸入軸傳遞自發動機輸入的旋轉力的離合器系統。兩個輸入軸上配置有齒輪，從而向車輪傳遞根據齒輪比的動力。

此時，離合器從離合器與發動機物理上分離的狀態的離合器打開狀態逐步向離合器開始摩擦從而離合器兩端的速度差在一定值以上的打滑狀態、離合器兩端無速度差異且向離合器的輸入軸傳遞的發動機的轉矩原封不動地向連接有車輪的輸出軸傳遞的鎖止狀態變化，并向車輪傳遞發動機的轉矩。離合器與發動機分離是以相反的順序進行上述過程的。

另一方面，離合器發生打滑的位置，即，作為離合器開始接收自發動機傳遞的動力的位置的觸點可能隨著離合器的溫度變化或磨損等變化。因此，為了保持離合器的穩定的操作性，重要的是預先獲得觸點的位置。

為此，需要一種能夠準確地獲得觸點以減少離合器的控制誤差的新形態的觸點獲得方法。

在先技術文獻

專利文獻

(專利文獻1)韓國公開專利公報第2014-0060013號

發明內容

要解決的技術課題

本發明為解決上述的問題而提出，本發明的目的在于提供一種能夠顯著減少控制誤差的離合器的觸點獲得方法。

另外，提供一種在車輛行駛時也能夠獲得觸點的觸點獲得方法。

本發明的技術課題不限于以上提及的技術課題，本發明所屬技術領域的普通技術人員能夠從以下的記載中明確地理解未提及的其他技術課題。

課題的解決手段

為達到上述目的，本發明一實施例的觸點獲得方法，包括：在滿足預先設定的條件時，輸出控制使得進入觸點獲得模式的第一控制信號的步驟；計算基準值的步驟，所述基準值為驅動軸離合器的驅動速度與非驅動軸離合器的驅動速度的差值除以發動機的驅動速度與驅動軸離合器的驅動速度的差值獲得的值；若所述基準值小于預先設定的臨界值，則輸出使所述非驅動軸離合器的位置向所述發動機的方向移動的第二控制信號的步驟；以及在所述基準值達到預先設定的臨界值時，將所述非驅動軸離合器的位置確定為觸點的步驟。

根據本發明的一實施例，在滿足所述預先設定的條件時進入觸點獲得模式的步驟可以包括：所述驅動軸離合器為打滑狀態且所述非驅動軸離合器為打開狀態時進入所述觸點獲得模式的步驟。

根據本發明的一實施例，還可以包括：在所述驅動軸離合器的驅動速度在預定的速度范圍以內的情況下進入所述觸點獲得模式的步驟。