[發明專利]B-PLC Bus系統的電機調速電路板架構在審
| 申請號： | 201610995352.4 | 申請日： | 2016-11-11 |
| 公開（公告）號： | CN108073536A | 公開（公告）日： | 2018-05-25 |
| 發明（設計）人： | 常彪 | 申請（專利權）人： | 天津益華微電子有限公司 |
| 主分類號： | G06F13/40 | 分類號： | G06F13/40 |
| 代理公司： | 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211 | 代理人： | 李莉華 |
| 地址： | 天津市濱海新區經濟技*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電機調速 電動車配件 電路板 標識號存儲 整車 架構 芯片 安全加密功能 驅動放大電路 載波耦合電路 連接線 電動車 供電電路 濾波電路 統一標準 銷贓渠道 專用設備 緩沖 存儲 配件 維修 生產 | ||
1.B-PLC Bus系統的電機調速電路板架構，其特征在于：其包括供電電路、MOS陣列、驅動放大電路、緩沖濾波電路和載波耦合電路；
還包括電機調速SOC芯片，所述電機調速SOC芯片包括CPU、以及分別與CPU電連接的
電動車載波總線控制模塊(B-PLC BUS Controller)、模數轉換器模塊(ADC)、對稱加解密模塊(DES.)、標識號存儲模塊(FLASH ID存儲)、通用輸入輸出模塊(GPIO)和多路脈沖波形發生器(多路PWM)；所述標識號存儲模塊(FLASH ID存儲)存儲有與電動車整車對應的唯一的ID號碼。
2.根據權利要求1所述的B-PLC Bus系統的電機調速電路板架構，其特征在于：所述電機調速SOC芯片采用型號為MD80F9211的SOC芯片。
3.根據權利要求1所述的B-PLC Bus系統的電機調速電路板架構，其特征在于：所述電動車載波總線控制模塊(B-PLC BUS Controller)包括前向糾錯編解碼模塊(FEC)、二進制相位調制模塊(BPSK mod.)和二進制相位解調模塊(BPSK Demod.)，前向糾錯編解碼模塊(FEC)分別與二進制相位調制模塊(BPSK mod.)和二進制相位解調模塊(BPSK Demod.)電連接。
4.根據權利要求1所述的B-PLC Bus系統的電機調速電路板架構，其特征在于：驅動放大模塊分別與電機調速SOC芯片的二進制相位調制模塊(BPSK mod.)和載波耦合電路電連接；
緩沖濾波模塊分別與電機調速SOC芯片的二進制相位解調模塊(BPSK Demod.)和載波耦合電路電連接。
5.根據權利要求1所述的B-PLC Bus系統的電機調速電路板架構，其特征在于：多路脈沖波形發生器(多路PWM)與MOS陣列的控制端電連接。
6.根據權利要求1所述的B-PLC Bus系統的電機調速電路板架構，其特征在于：霍爾傳感器與電機調速SOC芯片內部的模數轉換器模塊(ADC)電連接。
7.根據權利要求1所述的B-PLC Bus系統的電機調速電路板架構，其特征在于：輪轂電機與MOS陣列的輸出端電連接。
8.根據權利要求1所述的B-PLC Bus系統的電機調速電路板架構，其特征在于：供電電路與載波耦合電路電連接。
9.根據權利要求1所述的B-PLC Bus系統的電機調速電路板架構，其特征在于：載波耦合電路再與兩線制總線(B-PLC Bus)連接。
10.一種電動車，采用如權利要求1-10任意一項所述的B-PLC Bus系統的電機調速電路板架構。
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