[發明專利]輪胎

有效

• 申請號: 201610991751.3
• 申請日: 2016-11-10
• 公開（公告）號: CN106739834B
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 田中皓一朗
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

本發明提供一種輪胎，維持耐磨損性能并且提高雪上性能和濕路面性能。一種具有胎面部(2)的輪胎(1)。在胎面部(2)上設置有胎肩主槽(3)和中心主槽(4)，其中，該胎肩主槽(3)在胎面端(Te)側側在輪胎周向上連續延伸，該中心主槽(4)在胎肩主槽(3)的輪胎軸向內側在輪胎周向上連續延伸。中心主槽(4)在輪胎周向上呈直線狀延伸。胎肩主槽(3)是窄幅部(15)與寬幅部(16)交替設置而成的鋸齒狀，該窄幅部(15)相對于輪胎軸向向一側傾斜的窄幅部，該寬幅部(16)與輪胎軸向的槽寬比窄幅部(15)大的。窄幅部(15)的槽寬是胎面接地寬度(TW)的5％～7％。

技術領域

本發明涉及維持耐磨損性能并且能夠提高雪上性能和濕路面性能的輪胎。

背景技術

公知有在胎面部設置有鋸齒形主槽和直線主槽的輪胎，其中，該鋸齒形主槽在輪胎周向上連續而呈鋸齒狀延伸，該直線主槽在鋸齒形主槽的兩側在輪胎周向上連續而呈直線狀延伸。這樣的輪胎的直線主槽順暢地除去濕路面的水膜而提高濕路面性能。另外，鋸齒形主槽因為具有輪胎軸向分量，因此發揮雪柱剪切力而提高雪上性能。

但是，期望進一步提高濕路面性能和雪上性能的輪胎。

專利文獻1：日本特開2015-000610號公報

發明內容

本發明就是鑒于以上的問題點而提出的，其主要目的在于提供維持耐磨損性能并且能夠提高雪上性能和濕路面性能的輪胎。

本發明為具有胎面部的輪胎，其特征在于，在所述胎面部上設置有胎肩主槽和中心主槽，其中，該胎肩主槽在胎面端側在輪胎周向上連續延伸，該中心主槽在所述胎肩主槽的輪胎軸向內側在輪胎周向上連續延伸，所述中心主槽在輪胎周向上呈直線狀延伸，所述胎肩主槽是窄幅部與寬幅部交替設置而成的鋸齒狀，所述窄幅部是相對于輪胎軸向向一側傾斜的窄幅部，所述寬幅部的與輪胎軸向的槽寬比所述窄幅部大，所述窄幅部的槽寬是胎面接地寬度的5％～7％。

在本發明的輪胎中，優選的是，在所述胎面部上還設置有橫槽和橫向槽，其中，該橫槽將所述中心主槽與所述胎肩主槽連接，該橫向槽從所述中心主槽以與所述橫槽相反的朝向延伸而在陸地部內終止，使所述橫槽的槽中心線向所述橫向槽側平滑地延長而成的假想延長線與所述橫向槽錯位。

在本發明的輪胎中，優選的是，所述橫向槽的與所述中心主槽連通的內端的輪胎周向上的中間位置與所述假想延長線之間的輪胎周向長度是所述橫槽的槽寬的30％～55％。

在本發明的輪胎中，優選的是，所述橫槽從所述寬幅部延伸。

在本發明的輪胎中，優選的是，所述中心主槽設置于輪胎赤道線上，所述胎肩主槽設置于所述中心主槽的輪胎軸向兩側，所述橫槽包含第1中心橫槽和第2中心橫槽，其中，該第1中心橫槽連接在一側的所述胎肩主槽與所述中心主槽之間，該第2中心橫槽連接在另一側的所述胎肩主槽與所述中心主槽之間，所述橫向槽包含第1橫向槽和第2橫向槽，其中，該第1橫向槽從所述中心主槽朝向所述另一側的所述胎肩主槽延伸，該第2橫向槽從所述中心主槽朝向所述一側的所述胎肩主槽延伸。

在本發明的輪胎中，優選的是，所述寬幅部以與所述窄幅部相同的朝向傾斜。

本發明的輪胎在胎面部設置有胎肩主槽和中心主槽，其中，該胎肩主槽在胎面端側在輪胎周向上連續延伸，該中心主槽在胎肩主槽的輪胎軸向內側在輪胎周向上連續延伸。

胎肩主槽是窄幅部與寬幅部交替設置而成的鋸齒狀，所述窄幅部是相對于輪胎軸向向一側傾斜的窄幅部，所述寬幅部的輪胎軸向的槽寬比窄幅部大。窄幅部較高地維持其兩側的陸地部的剛性，因此發揮優良的耐磨損性能。另外，向一側傾斜的窄幅部使槽內的水順暢地流動，因此提高濕路面性能。寬幅部具有較大的輪胎軸向分量，因此發揮雪柱剪切力。而且，這樣的胎肩主槽設置于作用于較大橫向力的胎面端側，提高轉彎行駛時的牽引力，因此提高雪上性能。