[發明專利]控制車輛緩加速的裝置及控制車輛緩加速的方法

有效

• 申請號: 201610991544.8
• 申請日: 2016-11-10
• 公開（公告）號: CN106568603B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 吳建中;王寧;朱琛琦;任世界
• 申請（專利權）人: 江蘇三能動力總成有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

1.控制車輛緩加速的裝置，其特征在于，包括底座和用于對車輛油門踏板施加使其下降的驅動力且可控制車輛油門踏板下降速度的踏板控制機構，踏板控制機構設置于底座上；

所述踏板控制機構包括可移動的設置于底座上的電動機、設置于底座上的固定座、與電動機連接且與固定座為螺紋連接的驅動桿和與電動機同步移動且用于對車輛油門踏板施加驅動力的推桿總成；

底座具有導滑面，電動機放置于導滑面上，固定座固定設置于導滑面上且與電動機相對設置；固定座具有讓驅動桿插入的螺紋孔，驅動桿的表面設有外螺紋，驅動桿的軸線與導滑面的長度方向相平行且與車輛油門踏板的旋轉中心線在空間上相垂直；

推桿總成與電動機同步移動，推桿總成包括用于與車輛油門踏板接觸的活塞桿、與所述驅動桿連接的第一連接塊、與活塞桿連接的第二連接塊以及與第一連接塊和第二連接塊連接且與驅動桿相平行的導向桿，所述固定座具有讓導向桿穿過的導向孔；

活塞桿上用于與車輛油門踏板接觸的端部的端面為圓弧面，該圓弧面的軸線與車輛油門踏板的旋轉中心線相平行；車輛油門踏板與底座上的導滑面呈V形分布，踏板控制機構處于車輛油門踏板的斜上方。

2.根據權利要求1所述的控制車輛緩加速的裝置，其特征在于，還包括設置于導滑面上且用于對電動機起限位作用的擋板，擋板位于電動機與第一連接塊之間；當電動機向下移動至與擋板接觸后，電動機停止移動。

3.根據權利要求1所述的控制車輛緩加速的裝置，其特征在于，所述導滑面為傾斜延伸的斜平面，所述固定座位于所述電動機的斜下方。

4.根據權利要求3所述的控制車輛緩加速的裝置，其特征在于，所述固定座位于導滑面的底端位置，電動機位于導滑面的頂端位置處，電動機的殼體與導滑面接觸，電動機和固定座處于與導滑面相平行的同一直線上。

5.根據權利要求2至4任一所述的控制車輛緩加速的裝置，其特征在于，所述電動機為伺服電機。

6.根據權利要求2至4任一所述的控制車輛緩加速的裝置，其特征在于，所述固定座具有讓所述驅動桿插入的螺紋孔，驅動桿的表面設有外螺紋。

7.根據權利要求6所述的控制車輛緩加速的裝置，其特征在于，所述驅動桿的軸線與導滑面的長度方向相平行且與車輛油門踏板的旋轉中心線在空間上相垂直，驅動桿的一端通過聯軸器與電動機的主軸固定連接，另一端插入固定座上的螺紋孔中。

8.根據權利要求7所述的控制車輛緩加速的裝置，其特征在于，所述驅動桿與第一連接塊為轉動連接，驅動桿相對于第一連接塊僅能旋轉且帶動第一連接塊同步做往復直線移動。

9.根據權利要求6所述的控制車輛緩加速的裝置，其特征在于，所述導向桿設置相平行的兩個，所述驅動桿位于兩個導向桿之間。

10.控制車輛緩加速的方法，其特征在于，采用控制車輛緩加速的裝置，包括通過踏板控制機構對車輛油門踏板施加驅動力以控制車輛油門踏板下降速度的過程；

控制車輛緩加速的裝置包括底座和用于對車輛油門踏板施加使其下降的驅動力且可控制車輛油門踏板下降速度的踏板控制機構；

踏板控制機構包括可移動的設置于底座上的電動機、設置于底座上的固定座、與電動機連接且與固定座為螺紋連接的驅動桿和與電動機同步移動且用于對車輛油門踏板施加驅動力的推桿總成；

推桿總成包括用于與車輛油門踏板接觸的活塞桿、與驅動桿連接的第一連接塊、與活塞桿連接的第二連接塊以及與第一連接塊和第二連接塊連接且與驅動桿相平行的導向桿，固定座具有讓導向桿穿過的導向孔。